Záměr na stavbu silničního obchvatu Třebíče prošel posouzením dopadů na okolí

Záměr na stavbu silničního obchvatu Třebíče měřícího téměř šest kilometrů prošel posouzením možných dopadů na okolí. Krajský odbor životního prostředí k němu vydal souhlasné závazné stanovisko. Zároveň stanovil řadu podmínek pro Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) při přípravě této nové části silnice I/23, její stavbě a provozu. Vyplývá to z údajů, které byly zveřejněné v Informačním systému EIA. Dopad na životní prostředí byl u tohoto obchvatu hodnocen opakovaně. Hlavní silnice 23 teď prochází středem města s 34 500 obyvateli. Obchvat podle webu ŘSD vyvede dopravu převážně mimo zastavěná území. Bude také součástí přepravní trasy důležité kvůli stavbě nových dukovanských bloků.

Souhlasné závazné stanovisko vydané krajským úřadem k původní dokumentaci pro EIA loni v březnu zrušilo ministerstvo životního prostředí. ŘSD následně oznámilo, že dokumentaci stáhne a podá novou. V systému EIA byla zveřejněná letos v dubnu. Veřejné projednání záměru se v třebíčském Fóru uskutečnilo 27. května, trvalo čtyři hodiny.

O potřebě silničního obchvatu se v Třebíči debatuje mnoho let. Odpůrci nynější varianty předložené ŘSD na veřejném projednávání mimo jiné uváděli, že navržená trasa vede přes obydlené části města a přírodně cennými údolími.

K dokumentaci dostal krajský úřad osm vyjádření obcí a stejný počet od dotčených orgánů, dvě vyjádření spolků (Obchvat Třebíče a Děti Země) a 227 vyjádření od občanů. Připomínky, které obsahovaly, a jejich vypořádání vzal v úvahu při formulování závazného stanoviska, jehož text má 51 stran.

Náklady na vybudování obchvatu Třebíče odhaduje ŘSD na víc než 4,8 miliardy korun bez DPH. Na trase je kromě mostů a mimoúrovňových křižovatek naplánovaný i 228 metrů dlouhý tunel, který převede novou komunikaci pod železniční tratí a místní částí Borovina.

---

reklama

---