V druhém díle seriálu o významných kauzách historie českého ekologického hnutí se vrátíme na sever Čech, kde místní za podpory ekologických aktivistů bránili v první polovině 90. let zbourání obce Libkovice.

Nový předseda představenstva a generální ředitel Českých drah Petr Kousal řekl Právu:

V metropoli se rozmáhá nová móda: postavit sídliště bez toho, že by někdo myslel na silnice. Obytné zóny nejsou propojeny s okolním světem, což lidem značně komplikuje život.

Kotelny na vytápění biomasou, které by měly šetřit uhlí, zemní plyn a naftu a také ovzduší od nebezpečných zplodin, si v naší republice postavilo už několik měst. Působí jako výsměch, že nákladní automobily svážející do nich odpady z lesů a pil jezdí v honbě za lacinou surovinou křížem krážem po republice a za sebou nechávají oblaka výfukových plynů.

Jarní prořezání stromů se může sadaři prodražit. Stačí, aby úředník na příslušném referátu životního prostředí došel k názoru, že větví bylo ubráno až příliš. Pak už přijde na řadu peněženka, i když třeba jejím majitelem je zkušený zahradník s titulem doktora přírodních věd.

[Neratovice] Středočeští hasiči se chystají na zásah při úniku chloru v neratovické Spolaně. Událost, kterou někteří z nich zažili při srpnových povodních, bude tentokrát naštěstí jen simulovaná.

Ptáček dal své jméno mnoha rodinám i zde na Hořicku. Snad každý má občas dojem, že má vlasy neupravené na "vrabčí hnízdo". Ještě v 60. létech minulého století byl díky své četnosti považován za škodnou. Hnízda byla z půd vymetána a on sám nejčastějším cílem vzduchovek mladých střelců. Vrabec si srdce lidí nezískal i proto, že není zpěvavým ptákem. Jeho zvukový projev byl nazván čimčaráním. V pověsti mu škodily výkaly u jeho hnízdišť. Hospodáři a hospodyně jej neměli v lásce pro jeho čipernost, se kterou se přiživoval na zrní nasypanému domácí drůbeži. ...zobrazit původní článek

Plzeň se chce zapojit do výstavby nového železničního koridoru. ...zobrazit původní článek

Petr Kousal rodák z Prostějova, který zastupoval České dráhy v Rakousku a Itálii, kde pro ně ročně utržil okolo miliardy korun - ještě nemá na horkém křesle generálního ředitele tuzemské železnice podepsanou pracovní smlouvu.

Nadace Partnerství a Nadace VIA v rámci společného programu Doprava pro 21. století (Doprava 21) poskytují granty na přípravu a realizaci projektů. ...zobrazit původní článek