reklama

zprávy o přírodě, životním prostředí a ekologii

/ zelená domácnost / zprávy

Přihlášení

Elektromobily posílí vozový park Horské služby ČR, budou ve všech oblastech

5.2.2026 09:32 (ČTK)

Diskuse: 6

Licence | Volné dílo (public domain)

Foto | anaterate / pixabay.com

Horská služba ČR (HS) bude mít od konce února ve výbavě osm elektromobilů s pohonem všech čtyř kol. Půjde o první auta čistě na elektrický pohon v jejich službě. Horské služby budou mít elektromobily zapůjčené a bude je možné s ohledem na počet najetých kilometrů měnit každý rok.

"Vozy budou v každé oblasti působnosti HS zajišťovat chod stanic a pomohou plnit každodenní úkoly horských záchranářů mimo zásahové činnosti," sdělil náčelník HS René Mašín.

Horská služba působí v Krkonoších, Jeseníkách, na Šumavě, v Krušných, Jizerských a Orlických horách a v Beskydech. Osmé elektroauto bude využívat centrála v Praze.

Půjde o vozidla Toyota bZ4X. Využití elektromobilů dává podle zástupců HS smysl, protože velká část práce se odehrává na území chráněných krajinných oblastí nebo národních parků. Nově vznikající stanice Horské služby jsou navíc vybavené fotovoltaickými systémy, které usnadní dobíjení.

"Všechny vozy budou vybaveny zdravotnickým batohem s automatizovaným defibrilátorem a kyslíkovou terapií i režimem jízdy čtyři krát čtyři pro dostatečnou prostupnost terénem. V případě potřeby se tak mohou podílet na první pomoci," uvedl Mašín.

Toyoty horští záchranáři v ČR využívají dlouhodobě v kategorii těžkých terénních zásahových vozidel. Využívají také automobily jiných značek.

HS ČR má celoročně okolo 120 profesionálních členů, na zimu se jejich počet navyšuje asi na 150. Doplňují je dobrovolní členové HS, kterých je okolo 380. Zřizovatelem služby je stát, ročně získává na provoz dotaci okolo 160 milionů korun, další peníze na investice. Ročně má okolo 10.000 zásahů, z toho asi 6000 připadá na zimní sezonu.

reklama

tisknout poslat

BEZK využívá agenturní zpravodajství ČTK, která si vyhrazuje veškerá práva. Publikování nebo další šíření obsahu ze zdrojů ČTK je výslovně zakázáno bez předchozího písemného souhlasu ze strany ČTK.

Dále čtěte |

Škoda uvede v prvním pololetí svůj nejlevnější elektromobil Epiq

nabíječka elektromobilu Foto: Ivan Radic Flickr

Aures: Prodej ojetých elektromobilů v ČR loni stoupl o polovinu na 13 549 vozů

Česko za EU zaostává v počtu elektrických dodávek, nákladních aut i autobusů

Online diskuse

Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk

Všechny komentáře (6)

Pavel Hanzl

5.2.2026 16:22

Tohle je jednoznačně plus, jezdit s dýzlem v NP nebo CHKO je prasárna každopádně, i když tam jedou záchránáři, čadí stejně.

Odpovědět

Lukas B.

5.2.2026 17:45 Reaguje na Pavel Hanzl

95% zásahů horské služby se odehrává na sjezdovce nebo upravované běžkařské trase. upravované rolbami, které jezdí na naftu a na motohodinu mají spotřebu podobnou jako autobus dopravující lyžaře od parkoviště k lanovce (a s podobně moderním motorem). jinak super marketing pro dealera automobilky.

Odpovědět

RČ

Radek Čuda

6.2.2026 14:15 Reaguje na Lukas B.

Jen k tomu velmi trefnému příspěvku doplním, že pro sněžné skůtry a čtyřkolky platí úplně to samé. A ten jeden e-mobil ve Vrchlabí ty Krkonoše fakt nevytrhne.

Navíc bZ4X je takové holčičí fancy-SUV typu CH-R, s tím se mimo asfalt fakt moc jet nedá, a ani na něm nesmí zrovna moc napadnout.

Pro T to je to takové hezké PR a HS může tvrdit jak je jako eko. A přitom ji to nic nestojí. O nic víc tady nejde.

Prostě greenwashing jak vyšitý;-)

Odpovědět

Fred Rooks

6.2.2026 01:11 Reaguje na Pavel Hanzl

Tak aspoň že není v CHKO Takešiho hrad, při jehož hlídání PČRáci denně používají dieselový motor jako topidlo. Nicméně, i tak si myslím, že spalovací motory jsou jedním z těch úplně nejmenších problémů, kterým čelí chráněná území v Česku.

Odpovědět

pepa knotek

6.2.2026 11:00

Toto více jak dvoutunové SUV toho v "terénu" moc neujede, hodí se tak akorát na polňačku, do opravdového terénu mají záchranáři offroady se spalovákem, to je jiná kategorie. Ale někomu se ta elektroauta nacpat musí, aby bylo alespoň o čem psát.

Odpovědět

Břetislav Machaček

9.2.2026 09:35

Je to taková dotovaná HRA NA EKOLOGII, která má k ekologii sakra daleko. Už
jen ta hmotnost vozidel po nezpevněném terénu je problém, kde je požadavkem
lehké vozidlo s velkou nosností, dobrou průchodností terénem a netahat sebou těžké baterky na úkor zdravotnického a záchranářského materiálu.
Budiž! Někdo aktivní to rozhodl podobně, jako před časem nákup amerických
vojenských terénních aut pro Měst. policii Praha a kde jsou dnes? Kde budou za rok, či dva ty bateriová vozidla pro Horskou službu? Neskončí jako auto
na cesty vedení na porady do měst a "spanilé jízdy" propagace elektroaut?

Odpovědět

reklama

reklama

Ekolist.cz je vydáván občanským sdružením BEZK. ISSN 1802-9019. Za webhosting a publikační systém TOOLKIT děkujeme Ecn studiu. Navštivte Ecomonitor.
Copyright © BEZK. Copyright © ČTK, TASR. Všechna práva vyhrazena. Publikování nebo šíření obsahu je bez předchozího souhlasu držitele autorských práv zakázáno.