Trh s elektromobily v Česku dál roste, stoupá obliba značky Škoda, Tesla klesá
6.11.2025 12:13
(ČTK)
Licence | Všechna práva vyhrazena. Další šíření je možné jen se souhlasem autora
Foto | kittyfly / Depositphotos
"Postupné zpomalování primárního trhu, které jsme opakovaně avizovali, je způsobeno nerovnoměrnými registracemi v roce 2024, vyvolanými zejména dotačním programem pro firmy. Přesto již bylo během deseti měsíců registrováno více nových osobních vozidel než za celý loňský rok, kdy to bylo 10 933 automobilů," uvedl ředitel CDV Jindřich Frič.
V popularitě jednotlivých značek pokračuje posilování Škody, která za deset měsíců dosáhla tržního podílu 37,5 procenta, loni měla podíl 13,8 procenta. Loni nejpopulárnější Tesla se posunula na druhé místo s tržním podílem 14,5 procenta, loni držela podíl 35,6 procenta.
Z jednotlivých modelů vede mezi nově registrovanými bateriovými automobily Škoda Elroq z 2359 vozy, druhý je model Škoda Enyaq s 1932 vozy, třetí Tesla Model Y, kterých lidé a firmy registrovali 1186.
Větší růst než osobní elektromobily vykazují letos takzvaná lehká užitková vozidla, tedy dodávky a nákladní auta do 3,5 tuny. Počet registrací vzrostl meziročně od začátku roku o 139 procent na 1026 aut, tržní podíl byl za deset měsíců 6,3 procenta.
reklama
BEZK využívá agenturní zpravodajství ČTK, která si vyhrazuje veškerá práva. Publikování nebo další šíření obsahu ze zdrojů ČTK je výslovně zakázáno bez předchozího písemného souhlasu ze strany ČTK.
Dále čtěte |
Gartner: Počet elektromobilů ve světě by se měl příští rok zvýšit o 30 procent
Zavedení vodíkových autobusů u Mníšku se zpozdí kvůli dodávce technologie
Prodej hybridů do října vzrostl téměř o třetinu na 55 116 autOnline diskuse
Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
Všechny komentáře (34)
HH
Honza Honza
6.11.2025 13:02Měl jsem možnost se svézt v seriovém hybridu- žádný zvl. zážitek to nebyl. Majitel říkal, že výhoda je jen ve městě, kde je nízká spotřeba benzínu. Výhoda tohoto auta je, že normálně na benzín dojede všude, nemusíme čekat na nabíjení.
Přínos takovéhoto auta by byla jen kdyby šlo o kombinaci s plug in hybridem, baterie byla alespoň na 50 km elektricky - zvl. při dobíjení z vlastní FV.
Jasně (jak bylo v komentářích) hybrid (plug in) je dražší, spotřebovává více energie než elektroauto i než spalovák, tahá sebou těžkou baterii i větší spalov. motor, ale je to energie z FV, ev. JE- čistá, relat. levná, seriový hybrid šetří jak baterii, která je menší, tak spalov. motor. Není důvod aby výdrž takovéhoto auta dosáhla 20 let, což by byl ideál, zároveň je potřebné aby cena byla relat. nízká a více se přiblížila ke spalováku. Přitom část energie by byla zadarmo z vlastní FV - za chvíli FV bude muset mít každý a elektrojízda ozdravuje klima.
Odpovědět
Přínos takovéhoto auta by byla jen kdyby šlo o kombinaci s plug in hybridem, baterie byla alespoň na 50 km elektricky - zvl. při dobíjení z vlastní FV.
Jasně (jak bylo v komentářích) hybrid (plug in) je dražší, spotřebovává více energie než elektroauto i než spalovák, tahá sebou těžkou baterii i větší spalov. motor, ale je to energie z FV, ev. JE- čistá, relat. levná, seriový hybrid šetří jak baterii, která je menší, tak spalov. motor. Není důvod aby výdrž takovéhoto auta dosáhla 20 let, což by byl ideál, zároveň je potřebné aby cena byla relat. nízká a více se přiblížila ke spalováku. Přitom část energie by byla zadarmo z vlastní FV - za chvíli FV bude muset mít každý a elektrojízda ozdravuje klima.
HH
Honza Honza
6.11.2025 13:04 Reaguje na Honza Honzaoprava: výdrž auta by měla dosáhnout alespoň 20 let
Odpovědět
pk
pepa knotek
6.11.2025 14:26 Reaguje na Honza HonzaVítejte v zeleném skanzenu - elektrojízda tam ozdravuje klima, energie z vlastní FV bude zadarmo, FV bude MUSET MÍT každý - a pečený holubi tam lítaj rovnou do huby.
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
6.11.2025 20:52 Reaguje na Honza HonzaNikdo není ochoten jezdit 20 let v jedné káře, spíš jde o najeté km, užitková auta mají neskutečné nájezdy - běžně přes 100 tisíc ročně i více. Tady je elektrika jednoznačně výhodná, ekologicky i ekonomicky. Pokud by se nabíjela z fve, jezdí přímo zapusinu.
Odpovědět
RČ
Radek Čuda
7.11.2025 11:33 Reaguje na Pavel HanzlVýhodná je, pokud se jedná primárně o městský, max. příměstský provoz. Jinak nic moc.
A pro komerční využití je vám nějaké nabíjení z FVE dost na pikaču, bo přes den musíte užitkáčem jezdit, ne s ním stát u nabíječky. A v noci ty FVE ... no, moc to nenabíjí;-)))
Odpovědět
A pro komerční využití je vám nějaké nabíjení z FVE dost na pikaču, bo přes den musíte užitkáčem jezdit, ne s ním stát u nabíječky. A v noci ty FVE ... no, moc to nenabíjí;-)))
JŠ
Jan Šimůnek
7.11.2025 13:31 Reaguje na Pavel HanzlRaději budu jezdit 20 let v jednou autě, na které jsem zvyklý a znám jeho "mouchy". Pokud byste za elektriku platil tržní cenu, přijde vás 1 km dráž než za benzín. Pokud by se zrušily nwsmyslné daně na pohonné hmoty, byl by rozdíl přímo drastický.
Obrovský průšvih je, že elektromobil má naproto děsivou spotřebu na dálnici; Brno - Praha prostě nedá. Já s Feldou natankuji v Brně, dojedu až do Karlových Varů (přes Prahu) a zpátky tankuji až po vyjetí z Prahy. A tankování trvá zlomek času oproti nabíjení, navíc rychlonabíjení, které někdy uvádějí ekologové coby normu, prokazatelně niší baterii.
Odpovědět
Obrovský průšvih je, že elektromobil má naproto děsivou spotřebu na dálnici; Brno - Praha prostě nedá. Já s Feldou natankuji v Brně, dojedu až do Karlových Varů (přes Prahu) a zpátky tankuji až po vyjetí z Prahy. A tankování trvá zlomek času oproti nabíjení, navíc rychlonabíjení, které někdy uvádějí ekologové coby normu, prokazatelně niší baterii.
PH
Pavel Hanzl
9.11.2025 11:55 Reaguje na Jan ŠimůnekPokud kupujete 1kWh za 8 korun a menší elkára bere 10kWh na 100 km, tak vám vyjde 100 km za 80 kč.
Pokud ta samá kára v benzínu spotřebuje 6 litrů naturalu po 36 kč, zaplatíte 216 k. čus a zkuste úplně primitivní počty.
Odpovědět
Pokud ta samá kára v benzínu spotřebuje 6 litrů naturalu po 36 kč, zaplatíte 216 k. čus a zkuste úplně primitivní počty.
JŠ
Jan Šimůnek
6.11.2025 13:50Je otázka, kolik by se jich prodalo, kdyby nebyly masívně dotované a neměly ještě některé další výhody (dálnice zdarma, parkování i tam, kde auto nemůže apod.).
To Honza Honza Výdrž baterky je deset let při velkém štěstí. Jen auto vydrží mnoho desítek let a je stále funkční.
Odpovědět
To Honza Honza Výdrž baterky je deset let při velkém štěstí. Jen auto vydrží mnoho desítek let a je stále funkční.
HH
Honza Honza
6.11.2025 19:37 Reaguje na Jan ŠimůnekNa Seznam byl článek, kde nové baterie by měly výdrž 20 let
Samozřejmě vše je hudba daleké budoucnosti. Zatím vše je nereálné, užití elektroaut jen okrajové, spíš pro nadšence.
Masivní přechod na elektroauta v současnosti je zcela nereálný.
Odpovědět
Samozřejmě vše je hudba daleké budoucnosti. Zatím vše je nereálné, užití elektroaut jen okrajové, spíš pro nadšence.
Masivní přechod na elektroauta v současnosti je zcela nereálný.
PH
Pavel Hanzl
6.11.2025 20:48 Reaguje na Honza HonzaVe vyspělých zemích je reálný prudce, v Norsku už máte problém najít benzínku, v Šanghaji už spalovák ani nezaregistrzjete. V celé EU je asi 6 mil. čistých elaut, z toho v rozhodující míře na Západě. Žádné masivní dotace tam nejsou, většinou žádné - jen nějaké úlevy.
Odpovědět
BM
Břetislav Machaček
7.11.2025 09:21 Reaguje na Pavel HanzlA co vy gaučový ekologu? Už jste taky vyměnil spalovák
elektromobil?
Odpovědět
elektromobil?
PH
Pavel Hanzl
7.11.2025 09:48 Reaguje na Břetislav MachačekZačal jsem skromně, jako každý ekolog a pořídil jsem si elktrokolo.
Odpovědět
RČ
Radek Čuda
7.11.2025 11:43 Reaguje na Pavel HanzlJasně, normální kolo už netáhnete a na e-mobil se nevzmůžete, takže s tím japonský, zázrakem na benzín budete až do konce. Vašeho, Note pravděpodobně vydrží déle.-).
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
7.11.2025 18:25 Reaguje na Radek ČudaKolo táhne, ale můj organismus je po 70. letech jaksi ojetý.
Odpovědět
RČ
Radek Čuda
10.11.2025 14:09 Reaguje na Pavel HanzlNo proto taky píšu "netáhnete" ... z toho průměrně bystrý čtenář pochopí, že řeč je o vaší osobě.-)))
Odpovědět
BM
Břetislav Machaček
8.11.2025 17:56 Reaguje na Pavel HanzlPřiznejte, že elektromobil za jeho cenu není
pro vás a většinu občanů finančně dostupný a
ekonomicky návratnou investicí. Nebýt dotací
a úlev například u parkování, tak ho nekupují
ani firmy a podnikatelé. Je to ekonomický
propadák a ještě dlouho bude, pokud bude EU
zatěžovat levnou produkci z Číny zatěžovat
cly a naše produkce je předražená. Prostě je
to propadák pro všechny, kteří si ho nepořídí
díky dotacím a nepotřebují parkovat tam, kde
jsou elektromobily osvobozené od parkovného a
zákazů vjezdů a stání. Přesně proto je firmy
kupují a ukončit ty dotace a ty výhody, tak
bude elektromobil autem pouze pro ekomagory.
Odpovědět
pro vás a většinu občanů finančně dostupný a
ekonomicky návratnou investicí. Nebýt dotací
a úlev například u parkování, tak ho nekupují
ani firmy a podnikatelé. Je to ekonomický
propadák a ještě dlouho bude, pokud bude EU
zatěžovat levnou produkci z Číny zatěžovat
cly a naše produkce je předražená. Prostě je
to propadák pro všechny, kteří si ho nepořídí
díky dotacím a nepotřebují parkovat tam, kde
jsou elektromobily osvobozené od parkovného a
zákazů vjezdů a stání. Přesně proto je firmy
kupují a ukončit ty dotace a ty výhody, tak
bude elektromobil autem pouze pro ekomagory.
Pe
Petr
8.11.2025 18:24 Reaguje na Břetislav MachačekVy si u spotřebních věcí, které si kupujete, počítáte ekonomickou návratnost? Jak? Jak určíte návratnost u auta? Nebo třeba u bot?
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
8.11.2025 18:37 Reaguje na PetrVelmi jednoduše. Kvalitní boty za 5 tis vydrží třeba tisíc km, tj 5,- kč/km. Malé auto jezdí asi za 7 kč/km, elektrokolo za 4,-kč, na lyže sjezdovky 10,- kč.
A cesta na chatu ke kamarádovi na kole (50 km) mě stojí 400 kč, tj. ještě s obědem a pár pivy. Autem s manželkou přímo za 150.
Odpovědět
A cesta na chatu ke kamarádovi na kole (50 km) mě stojí 400 kč, tj. ještě s obědem a pár pivy. Autem s manželkou přímo za 150.
Pe
Petr
8.11.2025 19:19 Reaguje na Pavel HanzlVelmi jednoduše počítáte něco úplně jiného. Počítáte náklady, ne návratnost.
Odpovědět
PH
Pavel Hanzl
9.11.2025 11:57 Reaguje na PetrJaká návratnost? To se dá počítat jen u toho, co vám vydělává peníze. Mně ježdění na kole fakt nic nevydělá, ani chození pěšky.
Odpovědět
Pe
Petr
9.11.2025 12:49 Reaguje na Pavel HanzlNo přesně. Proto jsem se ptal jak si někdo počítá návratnost, a začal jste se do toho motat vy se svými náklady.
Odpovědět
PH
RČ
Radek Čuda
7.11.2025 11:41 Reaguje na Pavel HanzlNo, vy byste ji měl problém asi najít i u vás v ulici.
Jinak samozřejmě píšete jako vždy kraviny, e-mobilů je ze VŠECH registrovaných vozidel v Norsku pořád max 30 % ... takže těch benzínek mají furt kua hodně a ještě nějaký ten pátek mít budou.
https://www.wired.cz/news-beat/pocet-elektromobilu-v-norsku-poprve-prevysuje-pocet-benzinovych-aut
Ty vaše neustále opakované lži o tom, jak to je v Čině ... Š není výjimka ... s registracemi automobilů jsem vám dávno vyvrátil, včetně zdrojů jak to tam skutečně je, ale koukám, že vaše mentální nedostatečnost trvá i nadále.
Pokud jde o EU, tak ty formy podpory jsou velmi různé, nemusí jít pouze o dotace, a jsou v řadě zemí velmi významné. Ale to si každý zvládne najít pokud tedy nehodlá být i nadále chorobným lhářem jako vy.
Odpovědět
Jinak samozřejmě píšete jako vždy kraviny, e-mobilů je ze VŠECH registrovaných vozidel v Norsku pořád max 30 % ... takže těch benzínek mají furt kua hodně a ještě nějaký ten pátek mít budou.
https://www.wired.cz/news-beat/pocet-elektromobilu-v-norsku-poprve-prevysuje-pocet-benzinovych-aut
Ty vaše neustále opakované lži o tom, jak to je v Čině ... Š není výjimka ... s registracemi automobilů jsem vám dávno vyvrátil, včetně zdrojů jak to tam skutečně je, ale koukám, že vaše mentální nedostatečnost trvá i nadále.
Pokud jde o EU, tak ty formy podpory jsou velmi různé, nemusí jít pouze o dotace, a jsou v řadě zemí velmi významné. Ale to si každý zvládne najít pokud tedy nehodlá být i nadále chorobným lhářem jako vy.
JŠ
Jan Šimůnek
7.11.2025 18:59 Reaguje na Honza Honza"vše je hudba daleké budoucnosti"
Nás jako pionýry ujišťovali, že se určitě dožijeme komunismu.
Takže je jasné: Věří se jen tomu, co mohou zelení soudruzi vzít a položit na stůl. A ne tomu, že třeba za sto nebo tisíc let budou nějaké zázračné baterie.
Odpovědět
Nás jako pionýry ujišťovali, že se určitě dožijeme komunismu.
Takže je jasné: Věří se jen tomu, co mohou zelení soudruzi vzít a položit na stůl. A ne tomu, že třeba za sto nebo tisíc let budou nějaké zázračné baterie.
PH
Pavel Hanzl
9.11.2025 11:59 Reaguje na Jan ŠimůnekCo vám zelení soudruzi slibují? Nějaký komunismus? Mě jen "zářnou budoucnost", to jistě, pokud se budeme chovat stále jako hovada.
Odpovědět
va
vaber
7.11.2025 09:19Na parkovišti vedle mě stálo elektroauto. Říkal jsem si ,to je obrovská obluda ,kolik asi váží a proč ty na ty obludy, není omezení jak na emise ?
Samozřejmě ,že velká váha znamená hodně materiálu, bídnou efektivitu a velkou spotřebu, ale o tom se u elektroaut nemluví.
Odpovědět
Samozřejmě ,že velká váha znamená hodně materiálu, bídnou efektivitu a velkou spotřebu, ale o tom se u elektroaut nemluví.
PH
Pavel Hanzl
7.11.2025 09:49 Reaguje na vaberTo byl asi plug-in, ne? To bývají takoví mastodonti nanic.
Odpovědět
RČ
Radek Čuda
7.11.2025 11:49 Reaguje na Pavel HanzlHanzl odborník opět v akci ...
https://www.toyota.cz/nova-auta/toyota-c-hr#chr03
https://www.toyota.cz/nova-auta/prius-plugin
https://www.bmw.cz/cs/all-models/2-series/2-series-active-tourer/bmw-2-series-active-tourer.html#plug-in-hybrid
Mastodonti, jasně a dvakrát ...
Odpovědět
https://www.toyota.cz/nova-auta/toyota-c-hr#chr03
https://www.toyota.cz/nova-auta/prius-plugin
https://www.bmw.cz/cs/all-models/2-series/2-series-active-tourer/bmw-2-series-active-tourer.html#plug-in-hybrid
Mastodonti, jasně a dvakrát ...
JŠ
Jan Šimůnek
7.11.2025 13:22 Reaguje na Pavel HanzlMůj "dvorní" pneuservisák si muselkvůli elektromobilům pořídit silnější zvedák na auta. Do některých parkovacích domů a vícepatrových parkovišť elekromobily nemohou,protože by to konstrukce nedala.
Odpovědět
Pe
PH
Pavel Hanzl
8.11.2025 13:32 Reaguje na Jan ŠimůnekVe vašdem světě naopak je možné naprosto všechno. Dýzlový pětitunový džíp tam může a elkára ne, voni sou hlava...
Odpovědět
JŠ
Jan Šimůnek
7.11.2025 10:10Pane Hanzle, problém je, že i v našem energetickém mixu (40 % elektřiny z uhlí) jsou v emisích CO2 čerstvě vyrobené elektromobily +- paritní s auta na naftu a a produkují tohoto plynu o něco více než nafťáky. Starší elektromobily (stačí pár měsíců) už nemají ani na ty benzíňáky.
Při výpočtu jsem nezohlednil, že se elektromobily nabíjí hlavně přes nic, kdy nejede fotovoltaika a většinou i utichne vítr, ani to, že elektromobil veze balastní zátěž v podobě baterky, zatímco auto podstatně lehčí nádrž, jejíž hmotnost navíc během jízdy klesá.
Snad s výjimkou Francie není v EU stát, kde by to bylo o něco lepší, ovšem tam mají elektřinu z jádra, a ne z nesmyslných OZE. Zato řada států je na tom hůř, i třeba Německo poté, co tam ekoškůdci prosadili zničení jaderných elektráren. MMCH, "ekologické Rakousko" odebírá jadernou energii od nás a používá ji k plnění horních nádrží přečerpávaček, a elektřinu z nich pak vydává za "nejadernou".
Odpovědět
Při výpočtu jsem nezohlednil, že se elektromobily nabíjí hlavně přes nic, kdy nejede fotovoltaika a většinou i utichne vítr, ani to, že elektromobil veze balastní zátěž v podobě baterky, zatímco auto podstatně lehčí nádrž, jejíž hmotnost navíc během jízdy klesá.
Snad s výjimkou Francie není v EU stát, kde by to bylo o něco lepší, ovšem tam mají elektřinu z jádra, a ne z nesmyslných OZE. Zato řada států je na tom hůř, i třeba Německo poté, co tam ekoškůdci prosadili zničení jaderných elektráren. MMCH, "ekologické Rakousko" odebírá jadernou energii od nás a používá ji k plnění horních nádrží přečerpávaček, a elektřinu z nich pak vydává za "nejadernou".
EB
Emil Bernardy
7.11.2025 16:24 Reaguje na Jan ŠimůnekDlouho se v parametrech zřetelně neuvádí hmotnosti vozu.Z toho co občas najdu je to +cca 800kg pro elektroauta.Jejich čas přijde ,ale nevíme kdy,dnes to není.
Odpovědět
JŠ
Jan Šimůnek
7.11.2025 19:02 Reaguje na Emil BernardyA on existuje nejaký přírodní zákon, stanovující, že musí elektromobilům přijít "jejich čas"?
Odpovědět
