Tomáš Hrdinka: K uličnímu osvětlení v Praze
2.2.2026 | Tomáš Hrdinka |
Licence | Všechna práva vyhrazena. Další šíření je možné jen se souhlasem autora
Foto | Tomáš Hrdinka
Kompromis vychází z 1) energetické úspory - čím bělejší světlo, tak při stejném odběru energie lépe pocitově osvětluje okolí (světelný tok je vyšší), resp. na stejnou úroveň osvětlení stačí třetinový či poloviční odběr ve srovnání se sodíkovou výbojkou, dále z důvodu 2) bezpečnosti, protože při světlu blížícímu se barvou denní bílé jsou jasněji a věrněji identifikovatelné barvy a člověk méně něco přehlédne (třeba na přechodu) nebo se méně skryje (třeba v parku) a za 3) důvodu občanské přijatelnosti, protože modrá složka ve spektru může citlivějším osobám způsobovat nepříjemné pocity (např. oddálení spánku), případně mít podobný rušivý vliv na hmyz, ptáky apod.
Nicméně žijeme ve velkém městě, kde prim hrají jeho obyvatelé a jednotlivé zájmy se tak musejí vážit. Z hlediska energetické úspory by bylo nejlepší mít teplotu třeba 7-8000 K (studenou bílou), z hlediska bezpečnosti a věrnosti podání barev pak teplotu 4-5000 K (denní či neutrální bílou), z hlediska spánkových biorytmů a "večerní atmosféry" pak 1800-2000 K. Jako přijatelný kompromis tedy vychází teplota 3000 K, která je běžná i v metropolích na západ od nás. Na východě stále převládá žlutá sodíková technologie, ale je pouze otázkou času, kdy i tam se bude měnit.
THMP už vyměnilo asi 20 % všech lamp a v příštích několika letech postupně vymění i zbytek s tím, že prioritu mají hlavní silniční tahy (kvůli bezpečnosti) a křižovatky. Většinou se postupuje od spínače ke spínači, takže třeba část jedné ulice (např. Branická) už je vyměněna, část na výměnu čeká. Zde nejlépe si může řidič vyzkoušet rozdíl mezi novou a původní technologií, viz fotky zde. Vše je kombinováno i s novými stínidly, které pouštějí světlo pod sebe a minimalizují rozptyl světla do stran a nahoru, což pozitivně přispívá k omezení světelného smogu ve městě.
Sám bydlím ve druhém patře v ulici, kde bylo osvětlení již vyměněno a rozdíl je to značný a rozhodně pozitivní ve smyslu o kolik méně světla se teď dostane do bytu. Samozřejmě změna na silnicích ne všem musí hned připadat k lepšímu, je to hodně o zvyku, a mně samotnému se také "dojmově více líbí" původní, typicky žlutá Praha, ale takový je život/pokrok a důvody pro změnu osvětlení a pro zvolenou teplotu 3000 K jsem tu uvedl. Tak snad už je to všem teď jasnější.
Více o tématu v pořadu „Pro a proti“ Českého rozhlasu Plus, kam jsem byl coby radní pro životní prostředí Prahy 4 pozván vysvětlit důvody výměny společně se zastupitelkou HMP Prahy Kristýnou Drápalovou, která stojí za peticí proti bílému LED osvětlen (v čase 9:35:00):
Téma jsem shrnul a argumentačně doplnil i v příspěvku na Facebooku K uličnímu osvětlení v Praze, část II.
reklama
Ekolist.cz nabízí v rubrice Názory a komentáře prostor pro otevřenou
diskuzi. V žádném případě ale nejsou zde publikované texty názorem
Ekolistu nebo jeho vydavatele, nýbrž jen a pouze názorem autora daného
textu. Svůj názor nám můžete poslat na ekolist@ekolist.cz.
Další články autora |
Online diskuse
Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
Všechny komentáře (10)
SV
Slavomil Vinkler
2.2.2026 08:28No ono to teplo velice klame. Nejde ani tak o teplotu výsledné barvy, jako o obsah modré!!! A ta by neměla být z hlediska zdraví i biodiverzity žádná, úspory neúspory...
Odpovědět
EB
Emil Bernardy
2.2.2026 15:05 Reaguje na Slavomil VinklerOna je to "teplota",u LEDek se to nějak vyjadřuje v Kelvinech,teplejší pro obývací místnosti,studenější,tedy i více modré na pracovní plochy,kdysi jsem to studoval když jsem kupoval osvětlení do domu.Prostě jiné spektrum barev.Nikdy jsem se nepídil po tom jak mně svítí čelovka.U pouličního osvětlení jsem na rozpacích.Ale jako řidič bych rozhodně byl spíše pro ostřejší světlo.
Odpovědět
JŘ
Jaroslav Řezáč
3.2.2026 05:26 Reaguje na Emil Bernardyv načem městě jsme vyměnili tisíce světel a je oranžové. Nevím, proč musí mít jinde více bílé. Nehledě na to, že lze světla ztmavit což se užívá v obydlených zónách.
je třeba říci, že předpisy jsou zastaralé od doby se světla aut zlepšila. Není nutný, aby světelný rozptyl na sebe navazoval nebo se překrýval. Skutečně číst knížku na ulici v noci nepotřebujeme.
Odpovědět
je třeba říci, že předpisy jsou zastaralé od doby se světla aut zlepšila. Není nutný, aby světelný rozptyl na sebe navazoval nebo se překrýval. Skutečně číst knížku na ulici v noci nepotřebujeme.
TS
Tonda Selektoda
3.2.2026 08:49Každé motorové vozidlo je snad opatřeno nejen účinnými brzdami, ale i vlastními reflektory. Navíc takové vozidlo smí řídit jen osoba k tomu oprávněná, která se musí řídit dopravními předpisy, rychlost a způsob jízdy přizpůsobit skutečné situaci. Z toho pak vypadnou případné výmluvy na údajné zvyšování bezpečnosti silničního provozu, změnou barvy a intenzity světla na osvětlených ulicích v obci. To může mít význam, snad jen při osvětlení přechodů pro chodce.
Podstatou problému tak zůstávají - peníze. Snaha obcí ušetřit nejen za spotřebu elektřiny, ale i na typu instalované lampy a na technických parametrech světelného zdroje, v těch lampách. Přitom platí, že čím vyšší je teplota chromatičnosti, tím je světelný zdroj levnější a má i vyšší účinnost, tedy je energeticky úspornější a čipů v něm proto může být méně. Ony ty čipy LED v lampě, generují stejné světlo. Ale aby se jeho teplota chromatičnosti upravila, je každý čip opatřen filtrem (luminoforem), což není zdarma. Zkuste si doma rozebrat vysloužilou lumidku (LED žárovku), a podívat se na ty čipy, zda na nich nejsou žluté nebo oranžové tečky (kroužky), nebo se podívejte na tyčinky v LED "filamentkách". Také jsou žluté, oranžové, abyste doma neměli ostré bílé světlo s výraznou modrofialovou a UV složkou...
Odpovědět
Podstatou problému tak zůstávají - peníze. Snaha obcí ušetřit nejen za spotřebu elektřiny, ale i na typu instalované lampy a na technických parametrech světelného zdroje, v těch lampách. Přitom platí, že čím vyšší je teplota chromatičnosti, tím je světelný zdroj levnější a má i vyšší účinnost, tedy je energeticky úspornější a čipů v něm proto může být méně. Ony ty čipy LED v lampě, generují stejné světlo. Ale aby se jeho teplota chromatičnosti upravila, je každý čip opatřen filtrem (luminoforem), což není zdarma. Zkuste si doma rozebrat vysloužilou lumidku (LED žárovku), a podívat se na ty čipy, zda na nich nejsou žluté nebo oranžové tečky (kroužky), nebo se podívejte na tyčinky v LED "filamentkách". Také jsou žluté, oranžové, abyste doma neměli ostré bílé světlo s výraznou modrofialovou a UV složkou...
JŠ
Jan Šimůnek
3.2.2026 17:13to Tonda Selektoda 3.2.2026 08:49
Reflektory od auta vám nepomohou u osvětlení blízkého monochromatickému a za deště (tání sněhu apod.), když je vozovka pokrytá vrstvičkou vody, o kalužích ani nemluvě. Zcela zmizí, alespoň podle mé zkušenosti, vodorovné dopravní značení na vozovce, zatímco pod klasickými žárovkami vidět bylo a pod +- bílým LEDkovým osvětlením vidět je. Chodce sice nepřehlídnu ani pod sodíkovými lampami, ale v neznámém městě na méně přehledných křižovatkách se dá snadno zabloudit. I do protisměru.
A to ještě chtějí někteří "géniové" zavést autonomní auta, řízená automaty, u nichž není absolutně jasné, jak se budou v takovéto situaci orientovat a chovat.
Odpovědět
Reflektory od auta vám nepomohou u osvětlení blízkého monochromatickému a za deště (tání sněhu apod.), když je vozovka pokrytá vrstvičkou vody, o kalužích ani nemluvě. Zcela zmizí, alespoň podle mé zkušenosti, vodorovné dopravní značení na vozovce, zatímco pod klasickými žárovkami vidět bylo a pod +- bílým LEDkovým osvětlením vidět je. Chodce sice nepřehlídnu ani pod sodíkovými lampami, ale v neznámém městě na méně přehledných křižovatkách se dá snadno zabloudit. I do protisměru.
A to ještě chtějí někteří "géniové" zavést autonomní auta, řízená automaty, u nichž není absolutně jasné, jak se budou v takovéto situaci orientovat a chovat.
TS
Tonda Selektoda
3.2.2026 21:32 Reaguje na Jan ŠimůnekVodorovné značení v noci nevidíte ani když napadne sníh, nebo je vozovka znečištěna blátem. V tom případě, holt při průjezdu ulicemi obce zpomalíte a přizpůsobíte tomu styl své jízdy...
Monochromatické světlo měly nízkotlaké sodíkové (Na) výbojky (Ra=0), které se proto již ve veřejném osvětlení nepoužívají.
Vysokotlaké Na výbojky, ani současné světelné zdroje na bázi LED technologie, již nejsou monochromatické.
V závislosti na tlaku par se u běžných Na výbojek dostanete na Ra kolem 25, a po úpravě čipu LED (filtr, luminofor), se s barevným podáním můžete dostat na hodnoty Ra > 85.
Zkuste vzít do ruky optický hranol, v nouzi stačí i CD-ROM, posvítit si zboku na něj a odraz prohlédnout na bílé zdi. Uvidíte rozklad světla – spektrum, duhu...
Odpovědět
Monochromatické světlo měly nízkotlaké sodíkové (Na) výbojky (Ra=0), které se proto již ve veřejném osvětlení nepoužívají.
Vysokotlaké Na výbojky, ani současné světelné zdroje na bázi LED technologie, již nejsou monochromatické.
V závislosti na tlaku par se u běžných Na výbojek dostanete na Ra kolem 25, a po úpravě čipu LED (filtr, luminofor), se s barevným podáním můžete dostat na hodnoty Ra > 85.
Zkuste vzít do ruky optický hranol, v nouzi stačí i CD-ROM, posvítit si zboku na něj a odraz prohlédnout na bílé zdi. Uvidíte rozklad světla – spektrum, duhu...
MM
Martin Měkota
4.2.2026 01:02Přechod na LED je jednoznačně dobře. Jen ten kompromis se mi nějak nezdá. Když nám byla dobrá výbojka s 2000K, tak proč nám není dobrá LED s 2000K? Jasně, účinnost modřejšího světla je vyšší, ale i u žlutého jsme řádově jinde než u sodíkové výbojky.
Osobně žiju v místě, kde noční osvětlení není vůbec a neměnil bych.
Odpovědět
Osobně žiju v místě, kde noční osvětlení není vůbec a neměnil bych.
JŠ
Jan Šimůnek
4.2.2026 09:45to Tonda Selektoda 3.2.2026 21:32
Moje zkušenosti jsou takové, že v podstatě mezi těmi druhy sodíkových výbojek rozdíl není. Může to být i tím, že sodíková čára je blízko nejvyšší citlivosti tyčinek vůči světlu, v závislosti na jeho vlnové délce.
Na sněhu se můžete orientovat podle vyjetých kolejí, hlavně ve městech, kde jakýsi minimální provoz je.
Jde mi prostě o to, aby se monochromatické či téměř monochromatické světlo sodíkových výbojek nenahradilo světlem o stejných vlastnostech z LED.
Odpovědět
Moje zkušenosti jsou takové, že v podstatě mezi těmi druhy sodíkových výbojek rozdíl není. Může to být i tím, že sodíková čára je blízko nejvyšší citlivosti tyčinek vůči světlu, v závislosti na jeho vlnové délce.
Na sněhu se můžete orientovat podle vyjetých kolejí, hlavně ve městech, kde jakýsi minimální provoz je.
Jde mi prostě o to, aby se monochromatické či téměř monochromatické světlo sodíkových výbojek nenahradilo světlem o stejných vlastnostech z LED.
TS
Tonda Selektoda
4.2.2026 10:34 Reaguje na Jan ŠimůnekJiž bylo zmíněno, že současné sodíkové vysokotlaké výbojky, se v systémech venkovního osvětlení používají dlouhodobě. Snad přes padesát let. Po takto osvětlených silnicích a chodnících se i v noční době, běžně pohybují auta i chodci. Bez problému. Je jasné, že občas, při snížené viditelnosti, třeba za deště, mlhy, sněžení, nebo při padání trakařů, může přechodně docházet i k Vámi popisované zhoršené viditelnosti vodorovného dopravního značení i k odleskům na vozovce. Svislého značení se to však netýká, a kde se nachází okraj a střed vozovky, snad za jízdy poznáte, zebru přechodu pro chodce a její svislou značku snad vidíte? Většina silnic mimo obce, není dokonce osvětlena vůbec, a sotva to nějakému řidiči při noční jízdě vadí. Od toho máte na autě silné reflektory, dokonce i mlhovky, abyste si posvítil, případně sundal nohu z pedálu plynu a intenzivněji se věnoval řízení...
Tak se nevymlouvejme a držme se tématu omezování nežádoucích důsledků používání světla ve frekvenčním pásmu (barvě), které v noční době ruší a může i škodit!
Odpovědět
Tak se nevymlouvejme a držme se tématu omezování nežádoucích důsledků používání světla ve frekvenčním pásmu (barvě), které v noční době ruší a může i škodit!
JŠ
Jan Šimůnek
4.2.2026 18:11Ono paradoxně kdyby ta světla nesvítila, asi by ty čáry byly v reflektorech vidět líp. Jako jsou vidět líp mimo obec s osvětlením.
Odpovědět


Tomáš Hrdinka: Jaký je ideál hospodaření s dešťovou vodou ve městě a co umožňuje realita všedního dne?