Oprava části stezky na Keprník
Původní stezka vykazovala v tomto úseku známky počáteční degradace, které bylo třeba předejít. Hlavním erozním faktorem jsou zde vysoké srážky, které dosahují průměrně téměř 1200 mm ročně, tedy prakticky dvojnásobek proti nížinným polohám ČR. Situaci navíc zhoršuje stále častější výskyt extrémních srážkových jevů, zejména přívalových dešťů. Vysoká návštěvnost negativní vliv vody na stav stezky ještě zintenzivňuje.
Technologie štětu, díky množství mezer mezi kameny a volným propojením s podložím, umožňuje zasakování velkého množství srážek přímo v místě a zpomaluje tak odtok vody z lokality. Dlouhodobě a intenzivně sešlapávané turistické stezky s větším sklonem naopak plní přesně opačnou funkci. Samočistící kamenné svodnice na štětové cestě pomohou odklonit část vody z přívalových dešťů přímo do okolního horského lesa.
Štětované cesty jsou tradiční i v Jeseníkách. Jen několik stovek metrů na každou stranu hřebene můžeme dodnes narazit na tento typ úpravy horského chodníku – například u Koňské vyhlídky, podél Keprnického potoka u Bysterské chaty. Obdobné štětové cesty se staví i na exponovaných místech v jiných horských chráněných územích – například v Krkonošském národním parku či CHKO Beskydy. Zvolené řešení proto bylo s jejich zástupci předem konzultováno. Na vysokou celoroční frekvenci turistů v kombinaci s jarním táním sněhu a následnými vysokými srážkovými úhrny pouhé svodnice nestačí.
Štětové cesty představují účinný a z dlouhodobého hlediska udržitelný způsob, jak umožnit stále rostoucímu počtu návštěvníků poznávání přírody a současně usměrnit jejich pohyb. Díky tomu lidé pak stezku méně opouštějí. To omezuje její další rozšiřování a poškozovaní okolní vegetace. Hlavním přínosem je však zabránit erozi, ke které vlivem sešlapu dochází i na méně svažitých úsecích. Úpravou silně erodovaných úseků bude zároveň výrazně zvýšena bezpečnost pohybu na trasách.
Úprava stezky je v souladu s plánem péče o národní přírodní rezervaci NPR Šerák-Keprník. Tento koncepční dokument výslovně uvádí, že v místech s vysokou návštěvností dochází k významné erozi a poškozování okolních vzácných biotopů. Stabilizace vybraných úseků metodou štětování je v plánu péče uvedena jako nezbytný krok k usměrnění pohybu turistů a ochraně rezervace. Tento úsek cesty bude i nadále určen pouze pro pěší!
Celý záměr „Obnova návštěvnické infrastruktury“ posoudil příslušný stavební úřad s tím, že se jedná o opravy a udržovací práce na stávajících chodnících, které maximálně ctí přírodě blízký charakter a využívají v maximálně možné míře původní místní či inertní materiály nezpůsobující změny v okolním prostředí. Proto se v souladu se zákonem vyjádřil, že záměr nevyžaduje územní rozhodnutí ani stavební povolení.
O zahájení prací informovala AOPK ČR, Správa CHKO Jeseníky na svém facebookovém profilu, přímo na místě je pak vysvětlující informační tabule. Projektantem zvolená technologie „štětování“ (dláždění z kamene kladeného svisle nasucho) je tradiční řemeslná metoda s vysokým podílem ruční práce. Použitá lehká mechanizace (minibagr, damper) slouží výhradně k transportu materiálu a hrubé přípravě lože, což umožňuje zkrátit dobu omezení pro veřejnost na minimum.
Práce na úpravě stezky by měly probíhat přibližně 1 měsíc. Soulad s projektovou dokumentací je prověřován při pravidelných kontrolách na místě. Cena veřejné zakázky pro tento úsek (nejlevnější nabídka) je 2 869 305 Kč bez DPH.
Pro příští roky je v plánu úprava dalších exponovaných tras v souladu s plány péče všech dotčených národních přírodních rezervací. Vloni obdobné práce proběhly pod Obřími skalami.
S ohledem na výše uvedené bude AOPK ČR v úpravě stezky, jejímž cílem je zabránění erozi, usměrnění návštěvníků v citlivém prostředí národní přírodní rezervace a bezpečnější průchod, nadále pokračovat. Návštěvníkům oblasti se omlouvá za dočasnou komplikaci při výstupu na Keprník.
Akce je součástí projektu, jehož cílem je především zachování a podpora rozmanitosti nejcennějších částí Jeseníků.
reklama
Další články autora |
Výstava Tváří v tvář vzácným rostlinám a živočichům Lužických hor
Ochránci přírody a Klub českých turistů se společně zavázali podporovat šetrnou turisticku v chráněných oblastech
Hasiči budou s ochránci přírody spolupracovat při likvidaci hnízd invazní sršně asijskéOnline diskuse
Všechny komentáře (6)
Jarek Schindler
17.7.2026 11:42Lukas B.
17.7.2026 12:26 Reaguje na Jarek Schindlerprotože je vozovka určena jen chodcům (a případně lehkým pneumatikám cyklistů a vozíčkářů a batolat), jedná se o nasucho kladený kámen, kdy se chodí/jezdí přímo po lícové straně kamenů.
a každý kámen musí někdo několikrát vzít do ruky, je to pracnější než štět nebo než kámen do betonu a cena okolo 5 tisíc za čtverečný metr je cenou odpovídající
Lukas B.
17.7.2026 12:28 Reaguje na Lukas B.Jarek Schindler
17.7.2026 13:27 Reaguje na Lukas B.Jarek Schindler
17.7.2026 13:21 Reaguje na Lukas B.Lukas B.
17.7.2026 13:53 Reaguje na Jarek Schindlerk věci - nasucho kladený kámen je pracnější a náročnější na ložnost kamene než štět a tedy je logicky dražší.
historické vozovky (štět a mcadamova konstrukce) nebyly určené primárně pro pěší ale pro "tvrdá" kola/kopyta, a nepravidelný horní povrch byl vyrovnán do sjízdné roviny přisypáním štěrkem a zakalen. to, že jsou historická zpevněná hradní nádvoří a třeba horní náměstí v olomouci aktuálně bez horní vrstvy a je vidět samotný štět (kameny na výšku) je novodobá úprava z doby, kdy se začaly používat obruče gumové a následně pneumatiky, tj. z přelomu 19. a 20. století.
