Češi a elektroauta: Skoro polovina lidí je odmítá nebo je skeptická, nadšenců je 19 procent
12.6.2024 01:13 | PRAHA
(ČTK)
Českou společnost lze podle výsledků průzkumu rozdělit na čtyři skupiny. První tvoří "skalní odmítači", kterých je 21 procent - elektroauta jim jsou nesympatická, nevidí na nich nic pozitivního. Druhou skupinu tvoří "skeptici", těch je 25 procent - elektrické automobily jsou jim převážně nesympatické, spatřují u nich mnoho negativ, ale uznávají některá pozitiva.
Třetí skupinou jsou "vyčkávající, kterých je 34 procent - k elektroautům necítí ani sympatie ani antipatie a vidí u nich jak pozitiva, tak negativa. Poslední skupinou s 19 procenty jsou "nadšenci" - elektrická auta jsou jim skoro výhradně sympatická, vidí u nich pozitiva, ale i oni mají obavy z některých negativ.
Jako negativum elektroaut vnímá 87 procent lidí ekologické dopady likvidace autobaterií, 72 procent respondentů se obává nedostatku kovů pro jejich výrobu a 70 procent účastníků průzkumu vyjádřilo obavy z vyššího rizika požáru. Víc než 60 procent oslovených má obavy z destrukce automobilového průmyslu v Evropě i v Česku, z provozních omezení v mrazech či z nedostatku elektrické energie pro provoz elektrických vozů.
Lidé naopak pozitivně vnímají tichý provoz elektroautomobilů v okolí silnic stejně jako plynulou a tichou jízdu pro posádku, obojí zmínilo 84 procent lidí. Technologicky vyspělou výbavu ocenilo 77 procent respondentů a bezemisní provoz 76 procent Čechů. Dotázaní kladně vnímají i dynamické vlastnosti elektrických vozů, nezávislost na producentech fosilních paliv nebo bezpečnost srovnatelnou s klasickými auty.
Bariérou přechodu na elektroauta je jejich vysoká cena. Polovina lidí by podle zjištění STEM/MARK akceptovala cenu 300 000 korun za nový vůz střední třídy. "Lidé by tedy o elektroautu uvažovali za přibližně třetinové ceny proti současnosti," uvedli autoři průzkumu.
Druhým důležitým parametrem je dojezd, polovina lidí by akceptovala 500 kilometrů na jedno nabití. Na jedno nabití nyní většina aut ujede okolo 300 kilometrů, ale mnoho typů už tuto hranici překonává.
Dojedu tam? Rady, jak se majitelé elektroaut mohou vypořádat s úzkostí z dojezduČesko podle statistik zůstává na trhu elektrických osobních aut dlouhodobě na chvostu. Loni se v ČR prodalo necelých 7000 elektroaut, to jsou zhruba tři procenta ze všech prodejů.
Výzkumu agentury STEM/MARK prostřednictvím on-line dotazování na Českém národním panelu se koncem dubna zúčastnilo přes 500 lidí od 15 do 64 let.
reklama
BEZK využívá agenturní zpravodajství ČTK, která si vyhrazuje veškerá práva. Publikování nebo další šíření obsahu ze zdrojů ČTK je výslovně zakázáno bez předchozího písemného souhlasu ze strany ČTK.
Dále čtěte |
PwC: Prodej elektromobilů v Evropě ve třetím čtvrtletí klesl o 14 procent
Díly pro elektromobily tvoří zatím méně než desetinu produkce liberecké Magny
Nízkoemisní vozy a technologie pomáhá vyvíjet i areál BMW u SokolovaOnline diskuse
Redakce Ekolistu vítá čtenářské názory, komentáře a postřehy. Tím, že zde publikujete svůj příspěvek, se ale zároveň zavazujete dodržovat pravidla diskuse. V případě porušení si redakce vyhrazuje právo smazat diskusní příspěvěk
Všechny komentáře (17)
JŘ
Jaroslav Řezáč
12.6.2024 05:03asi tak, pokud jste ekologicky smýšlející, tak si ekektroauto nepořádíte.
Pokud chcete nějakou " zajímavost" a máte ty peníze, tak asi to je možné.
Měli bychom se přestat oblbovat, že elektroauto je nějaká ekologie, protože evidentně není.
Uhlíkově neutrální je až po ujetí 150-220 tisíc km. Což je pro mnohé 15-20 let provozu, tedy doba jaká se počítá životnost konstrukce je 15 let.
Odpovědět
Pokud chcete nějakou " zajímavost" a máte ty peníze, tak asi to je možné.
Měli bychom se přestat oblbovat, že elektroauto je nějaká ekologie, protože evidentně není.
Uhlíkově neutrální je až po ujetí 150-220 tisíc km. Což je pro mnohé 15-20 let provozu, tedy doba jaká se počítá životnost konstrukce je 15 let.
TS
Tonda Selektoda
12.6.2024 06:54Zveřejněný průzkum potvrzuje, že při současných podmínkách v ČR, je elektroauto předražený krám, s omezeným dojezdem a životností. Je vhodný zejména pro snoby, úřady a pro pár firem, k zajištění jízdy na krátké vzdálenosti od jejich sídla, nebo pro courání po městě.
Odpovědět
LB
Lukas B.
12.6.2024 08:14ono je to vtipné. článek o tom, co si lidé podle veřejného průzkumu myslí. oni jsou to většinou idioti (jak zjistíte při úplně každých volbách, a to vůbec nezáleží, na které straně politického spektra se nacházíte). to není žádný relevantní údaj, jak je to "doopravdy". to je na úrovni výsledku průzkumu, jestli jsou hezčí blondýnky nebo černovlásky.
hele, nebylo by nakonec fajn nebrzdit elektromobilitu žádnými pitomými dotacemi a zvýhodňováním, aby se mohla prosadit sama, tj. aby pro získání zákazníka musela inovovat a neustrnula ve spokojené těžbě dotací?
mimochodem, ve všech parametrech, ekonomikou počínaje přes CO2 bilanci, komfort používání, požární bezpečnost a recyklací konče jsou elektromobily zatím horší. jediné pozitivum je nízká hlučnost při nízké rychlosti*) a outsourcování smradu o kousek vedle.
*) při rychlostech mimoměstských a dálničních je hlavním zdrojem hluku aerodynamika a kontakt pneumatika-vozovka. tam elektromobil nepřináší vůbec nic.
Odpovědět
hele, nebylo by nakonec fajn nebrzdit elektromobilitu žádnými pitomými dotacemi a zvýhodňováním, aby se mohla prosadit sama, tj. aby pro získání zákazníka musela inovovat a neustrnula ve spokojené těžbě dotací?
mimochodem, ve všech parametrech, ekonomikou počínaje přes CO2 bilanci, komfort používání, požární bezpečnost a recyklací konče jsou elektromobily zatím horší. jediné pozitivum je nízká hlučnost při nízké rychlosti*) a outsourcování smradu o kousek vedle.
*) při rychlostech mimoměstských a dálničních je hlavním zdrojem hluku aerodynamika a kontakt pneumatika-vozovka. tam elektromobil nepřináší vůbec nic.
HH
Honza Honza
12.6.2024 08:49mám hypotézu proč se elektroauta více prodávají na Západě než u nás:
na Západě je základem krása a novost výrobku, aby nebyl opotřebovaný, ošklivý, rovněž je zde vysoká cena práce a elektromobil žádné opravy nepotřebuje.
Čechům více než o krásu jde o funkčnost a ekonomiku. Stále hledat nabíječku, nevědět, zda vůbec dojedu nebo s velkým zpožděním je velké omezení elektroaut. Ekonomika je také sporná kvůli vysoké nákupní ceně, stále se zvyšující ceně elektřiny a nulové ceně starého auta.
Jenomže mít stále vše nové a krásné, vyhazovat staré věci je vysoce neekologické!
Odpovědět
na Západě je základem krása a novost výrobku, aby nebyl opotřebovaný, ošklivý, rovněž je zde vysoká cena práce a elektromobil žádné opravy nepotřebuje.
Čechům více než o krásu jde o funkčnost a ekonomiku. Stále hledat nabíječku, nevědět, zda vůbec dojedu nebo s velkým zpožděním je velké omezení elektroaut. Ekonomika je také sporná kvůli vysoké nákupní ceně, stále se zvyšující ceně elektřiny a nulové ceně starého auta.
Jenomže mít stále vše nové a krásné, vyhazovat staré věci je vysoce neekologické!
LB
Lukas B.
12.6.2024 09:31 Reaguje na Honza Honzaano, prý jsme jako češi předmětem opovržení z toho úžasného západu, že málo řešíme módu a že jsme schopni chodit v džínách, tričku a v teniskách všude. možná to nějak souvisí.
Odpovědět
VM
Vladimir Mertan
12.6.2024 12:54 Reaguje na Lukas B.Vyrazia si do diaľky, na nohách len sandálky - ešte k tomu v ponožkách. To je legendárne.
https://www.youtube.com/watch?v=pN_YAJdfdHg&ab_channel=kolokolna
Odpovědět
https://www.youtube.com/watch?v=pN_YAJdfdHg&ab_channel=kolokolna
LB
Lukas B.
12.6.2024 13:52 Reaguje na Vladimir Mertanale jo. to je zpravidla (dle jana šmída, proč bychom se nepotili) tzv. "bodry ostravak" v horách se vyskytující protože "stara to musela vidět".
ostatně sandálky... přistěhovalci z krajů kde je celý rok příjemné teplo až odporné vedro se první rok v nevlídné evropě musí učit, jak se do sychravého počasí a mrazu oblékat. přistěhovalec prvního roku se bezpečně pozná podle toho, že má na hlavě kulicha, na sobě péřovku a jektá zubama, protože má na nohou naboso sandále.
a to nemluvím nikterak o přistěhovalcích tzv. uprchlících a azylantech, ale o studentech, vysoce kvalifikovaných expertech a podobně.
Odpovědět
ostatně sandálky... přistěhovalci z krajů kde je celý rok příjemné teplo až odporné vedro se první rok v nevlídné evropě musí učit, jak se do sychravého počasí a mrazu oblékat. přistěhovalec prvního roku se bezpečně pozná podle toho, že má na hlavě kulicha, na sobě péřovku a jektá zubama, protože má na nohou naboso sandále.
a to nemluvím nikterak o přistěhovalcích tzv. uprchlících a azylantech, ale o studentech, vysoce kvalifikovaných expertech a podobně.
VM
Vladimir Mertan
12.6.2024 09:44 Reaguje na Honza HonzaObávam sa, že aj elektoromobil opravy potrebuje. Má brzdy, tlmiče, ložiská a spústu elektroinštalácie ktorá sa tiež môže pokaziť. Cena opravy môže byť značná. To ani nehovorím o nehodách, kde aj malé poškodenie auta ak zasiahne batériu môže byť likvidačné. https://zive.aktuality.sk/clanok/xH4nUn8/o-tomto-sa-pri-porovnani-elektromobilov-a-spalovakov-nehovori-kolko-stoji-servis-opravy-ci-poistky-ako-je-to-s-poziarmi/
Odpovědět
HH
Honza Honza
12.6.2024 11:27 Reaguje na Vladimir MertanAno, zvl. sofistik. přístroj plný počítačů, čidel, kamer. Kdo to bude opravovat - zvl. půjde-li o starší výrobek? Neřeknou pak- čidlo za 350 Kč už nemáme, vyměnit to neumíme, vyhodte celý výrobek!
Odpovědět
EB
Emil Bernardy
12.6.2024 09:33Je ráno,přidám moudro.
Někde jsem četl,že snad před 130ti roky v Londýně měli obavy z katastrofy pro město díky sílíci veřejné dopravě.Hrozily metry koňského hnoje v ulicích.Nekecám a tito lidé situaci znali a byli!!! moudří!!!....Spalovací motory se prosadily ne péčí úředníků , aktyvisti ještě asi nebyli,nebo byla jiná témata,prostě až to konstruktéři dotáhli a bylo to.Fungovalo to a bylo to dostupné..
A elektromobilita .... jak dlouho máme tramvaje a troleje nad železnicí...
Až se to tak vymaká s pohonem automobilů,bude to bez keců.Ale politikové a úřednictvo to opravdu neumí,Umí pokuty.Dostali dokonalé radary,tak ždímou 1km plus povolená rychlost.
Jako dítě jsem tvořil modýlky letadýlek a lodiček,letadla jenom!!!spalovací motůrky 1-3ccm.Dnes létají snad 10 let tyto hračičky pro taťky,dědečky i děti jako helikoptérky a letadýlka na elektromotůrky,a až to šikovní konstruktéři dotahnou , budeme si rádi kupovat elektroauta. Spotřebitel dokáže dnes zvážit.který dopravní prostředek koupit za nemálo peněz...
Odpovědět
Někde jsem četl,že snad před 130ti roky v Londýně měli obavy z katastrofy pro město díky sílíci veřejné dopravě.Hrozily metry koňského hnoje v ulicích.Nekecám a tito lidé situaci znali a byli!!! moudří!!!....Spalovací motory se prosadily ne péčí úředníků , aktyvisti ještě asi nebyli,nebo byla jiná témata,prostě až to konstruktéři dotáhli a bylo to.Fungovalo to a bylo to dostupné..
A elektromobilita .... jak dlouho máme tramvaje a troleje nad železnicí...
Až se to tak vymaká s pohonem automobilů,bude to bez keců.Ale politikové a úřednictvo to opravdu neumí,Umí pokuty.Dostali dokonalé radary,tak ždímou 1km plus povolená rychlost.
Jako dítě jsem tvořil modýlky letadýlek a lodiček,letadla jenom!!!spalovací motůrky 1-3ccm.Dnes létají snad 10 let tyto hračičky pro taťky,dědečky i děti jako helikoptérky a letadýlka na elektromotůrky,a až to šikovní konstruktéři dotahnou , budeme si rádi kupovat elektroauta. Spotřebitel dokáže dnes zvážit.který dopravní prostředek koupit za nemálo peněz...
HH
Honza Honza
12.6.2024 11:24 Reaguje na Emil BernardyKéž by to tak dopadlo a nemohlo by to být už dnes? Aby lidi rádi si elektroauta , TČ, FV bez dotací kupovali, alespoň by výrobci měli snahu je vylepšovat, aby byly lepší než fosilní spotřebiče.
Nejlepší je svoboda, volný trh bez úředníků, zákazů, příkazů.
Odpovědět
Nejlepší je svoboda, volný trh bez úředníků, zákazů, příkazů.
EB
Emil Bernardy
12.6.2024 16:05 Reaguje na Honza HonzaSvobodu i volný trh máme.Limity vždy byly,jsou a budou . Musí být .Hlavně máme svobodu projevu a mocné komunikační prostředky a s tím si mnozí nevíme rady... Pokud jsme dnes už
spíš jen diváci,jako já,je dobré umět odfiltrovat šum,hluk .Křiklouni svět nespasí.
Odpovědět
spíš jen diváci,jako já,je dobré umět odfiltrovat šum,hluk .Křiklouni svět nespasí.
ss
smějící se bestie
12.6.2024 11:02Elektroauta -
dnes o nich mluvili na ČRo2 od 9:05 do 10:00.
První takové auto vyrobili před 180roky, takže to mělo dostatečný náskok před spalovacími motory a ty jsou stále použitelnější i dlouho budou.
Ty baterie jsou jejich problém - ano do města jsou použitelná při určité velikosti, hmotnosti/váze.
Odpovědět
dnes o nich mluvili na ČRo2 od 9:05 do 10:00.
První takové auto vyrobili před 180roky, takže to mělo dostatečný náskok před spalovacími motory a ty jsou stále použitelnější i dlouho budou.
Ty baterie jsou jejich problém - ano do města jsou použitelná při určité velikosti, hmotnosti/váze.
JŘ
Jaroslav Řezáč
12.6.2024 18:30 Reaguje na smějící se bestiejo, ale co ta uhlíková neutralita?
Odpovědět
RČ
Radek Čuda
12.6.2024 15:30Značná část těch, co k e-mobilům mají negativní postoj jej má proto, že šance na jeho pořízení je v nedohlednu a současně musí neustále poslouchat jak jsou nej a super a in a kdo je proti nim, je zaprděnej zpátečník a vrah planety.
A když si tomu přidáme neustále stoupající zatížení různými daněmi, odvody a dalšími vynucenými platbami, tak je to na úrovni toho, jako když MPA s víc jak čtvrt míčem měsíčně z peněz daňových poplatníků lidem radí dva svetry.
To by s prominutím nasralo i vyřezanýho svatýho.
Odpovědět
A když si tomu přidáme neustále stoupající zatížení různými daněmi, odvody a dalšími vynucenými platbami, tak je to na úrovni toho, jako když MPA s víc jak čtvrt míčem měsíčně z peněz daňových poplatníků lidem radí dva svetry.
To by s prominutím nasralo i vyřezanýho svatýho.
JK
Jiří Kvítek
12.6.2024 18:50Okamžitě zrušit dotace na elektromobilitu, aby bylo poznat skutečnou tržní hodnotu (pořizovací cenu, ale i provozní náklady).
A brzy se ukáže, jakou ten nesmysl má budoucnoust!
To samé FVE a podobně uměle prosazované výdobytky ekonaivů...
Odpovědět
A brzy se ukáže, jakou ten nesmysl má budoucnoust!
To samé FVE a podobně uměle prosazované výdobytky ekonaivů...
BM
Břetislav Machaček
13.6.2024 09:14Pročpak si obyčejní Češi nekupují originály uměleckých děl, ale jen kopie?
Na to je stejná odpověď jako na elektromobily. Nemají na předražené díla a
ani elektromobily. Pokud mají stále třetinové a nebo poloviční příjmy proti
těm lídrům v nákupu elektromobilů, tak je nebudou nakupovat jako oni.
Stačí se podívat kdo je u nás kupuje. Bohatí jako třetí, či desáté auto
a nebo firmy, které dají náklady do základu daně. Proč nemůže třeba totéž
obyčejný člověk, že by si cenu elektromobilu odečetl z daní? Pak by možná
odbyt stoupl, ale odkud brát daně, když ne od chudých? Bohatým je přece
nelze brát, když zákony tvoří právě ti bohatí a pes psa jen tak nekouše.
Navíc pracující člověk ve dne jezdí a v noci elektronesmysl ze solárů
nedobije, ale pouze drahým proudem ze sítě. Ten, kdo má auta dva, či
tři, tak ten nesmysl ve dne soláry dobije a večer se s ním jako EKOlog
předvede při cestě za kulturou a zábavou. To už ale ten pracující spí,
aby ráno časně vstal a jel ojetým spalovákem makat pro blaho "EKOloga"
vlastnícího elektromobil dobíjeným ze solárů.
Odpovědět
Na to je stejná odpověď jako na elektromobily. Nemají na předražené díla a
ani elektromobily. Pokud mají stále třetinové a nebo poloviční příjmy proti
těm lídrům v nákupu elektromobilů, tak je nebudou nakupovat jako oni.
Stačí se podívat kdo je u nás kupuje. Bohatí jako třetí, či desáté auto
a nebo firmy, které dají náklady do základu daně. Proč nemůže třeba totéž
obyčejný člověk, že by si cenu elektromobilu odečetl z daní? Pak by možná
odbyt stoupl, ale odkud brát daně, když ne od chudých? Bohatým je přece
nelze brát, když zákony tvoří právě ti bohatí a pes psa jen tak nekouše.
Navíc pracující člověk ve dne jezdí a v noci elektronesmysl ze solárů
nedobije, ale pouze drahým proudem ze sítě. Ten, kdo má auta dva, či
tři, tak ten nesmysl ve dne soláry dobije a večer se s ním jako EKOlog
předvede při cestě za kulturou a zábavou. To už ale ten pracující spí,
aby ráno časně vstal a jel ojetým spalovákem makat pro blaho "EKOloga"
vlastnícího elektromobil dobíjeným ze solárů.
