O plánované silnici I/35 Českým rájem přišly v Turnově diskutovat stovky lidí

Mnozí diskutující, by se měli vypravit autem přes Rakousko/Linec, Štýrský Hradec do Itálie, aby viděli, kudy všudy jsou silnice vedeny a jak stavěny.

Ta silnice je potřeba. Teď je nutné vést diskusi o tom jak minimalizovat vliv na okolí. Preferoval bych vedení co nejvíce zářezy nebo kopanými tunely se zaklopením aby se omezilo šíření hluku do okolí. Jako odstrašující příklad je dálnice pod Drábskými světničkami, která je slyšet pod stěnami i na vrcholu masivů a jistě by k tomu řekli svoje i obyvatelé Olšiny a Dnebohu.

Ta silnice, tam měla být v provozu, už před 25lety, minimálně !

Já souhlasím. Je opravdu potřeba. To přeci nekoliduje s tím co jsem napsal. Je třeba jí už ve fázi projektu důkladně odhlučnit. Vzorem by mohla být třeba silnice vedená údolím Zillertal (Zillertalstrasse) mezi Ried a Zell am Ziller.

aktuálně je velkým problémem dopravních staveb přebytek zeminy kterou nikdo nechce a na každý nápad jak to v rozumné dopravní vzdálenosti uložit se vzedme vlna občanských iniciativ. vozit to někam do podkrušnohoří a zasypávat tím jámy po vytěženém uhlí vypadá sice jako dobrý nápad, ale při bližším zkoumání to není ekonomicky ani technicky nic moc.

silniční tunel je drahá věc. ne ani tak při výstavbě, ale za provozu, kdy je to už moc dlouhé na to, aby to padlo do kolonky přesypaný nadjezd (který v zásadě nepotřebuje vůbec nic), a najednou tady máme monitoring, épéesku (protipožární systém), vybavenost pro zásah, osvětlení, větrání atakdále.

dalším problémem tunelů (a vůbec tedy liniových staveb v zářezech) je voda, udělat to nějak, aby tunel nezafungoval jako drenáž a neudělal paseku ve spodní vodě je docela fuška.

At tu zeminu pouziji ke stavbe nejakeho noveho rybniku prilezitosti k poradnemu koupani je v tomto kraji dost malo :) v rovinatem udoli Libunky pred Turnovem byly jeste pred par tisici lety, pamatuji li se dobre na clanky, ktere o tom byly pred casem v mistnim vlastivednem tisku velka jezera. V opuce Rovenskeho hrbetu bude pro zmenu (v protikladu k tem achatum od Knezic a Libune) mnozstvi zkamenelin kridoveho more atd. :)

Technické námitky (spodní voda, požární předpisy) jsou naprosto relevantní. Nevyváženou bilanci výkopů a násypů v případě zahloubení naprosto chápu. Ekonomicky to je určitý zásah do rozpočtu. V tomhle území bychom ale měli být připravení prostě zaplatit víc kvůli té okolní krajině. Nejsme zkrátka v průmyslové zóně nebo v někde v Polabí. Proces deponování vytěžené zeminy je taky zbytečně (až úděsně) drahý a administrativně komplikovaný. To je ale vina našich stavebních předpisů, zákonů (stavební, ochrana přírody...) a vyhlášek. Je to jednoznačně vina našeho státu, potažmo parlamentu. Vždycky mě fascinuje jak účelně a přitom jednoduše se staví třeba ve Švýcarsku. A taková série "přesypaných nadjezdů" zní skvěle. Možná by se přebytečná zemina dal použít na budování sypaných hrází malých nádrží. Údolím vede železniční trať. Momentálně nemá nákladní železniční přeprava do čeho píchnout. Asi by se ta zemina na vagonech dala poslat kamkoliv.

Co by bylo spatneho na tom, tu zeminu navic - bude li - navrsit do nejake haldy? Haldy - stejne jako lomy - nakonec to zivotni prostredi obohati a bijci za unikatni floru, vzniklou na par let na opustene halde se stejne jako v pripade lomu brzo najdou. Ale priznam, ze mne nejvic fascinuje ta predstava noveho pozoruhodneho naleziste zkamenelin a achatu, v tomhle kraji totiz snad zadna z hornin ktere tu krajiny buduji neni nezajimava :)

Souhlas. Ani mě nové návrší, časem porostlé sukcesní vegetací, nijak nepohorší. Ale dovedu si živě představit to byrokratické kolečko současnou legislativou.

železniční nákladní doprava; s ní je to jednoduché. na lokálkách je mrtvá (a není ani kde nakládat) a na hlavních tazích přetížená.

ano, silnice v lemovaná zárubními stěnami z vnější strany přisypanými (aby byla nulová bilance zemních prací) a co pár stovek metrů přesypaný "ekodukt" by se mi líbila. vyžadovalo by to ovšem dvojnásobně široký zábor, anebo to zvenku vyspádovat do sklonu zemědělsky obdělávatelného a to by potom šířka ve stavebním stavu byla děsná.

Pro představu posílám odkaz na mapu silnice, kterou zmiňuji: https://mapy.cz/s/dupadojaju

Ja ted pro zmenu koukam napr. na tuhle estakadu pred Rovenskem u Seminovy Lhoty https://photos.app.goo.gl/mzqX6JiF4nu649vh6 ta estakada je, koukam pobliz krizeni s Tyrsovou ulici vedena dokonce nad vysokym napetim a taky to pole namalovane pod estakadou sotva bude obdelavano. Je to tam v techto mistech skutecne vedeno optimalnim zpusobem nebo je to jen takova maluvka, aby se ucastnici meetingu o stavbe dalnice meli v rychlosti na co podivat?

Jak je v clanku i zmineno, o tehle dalnici se "diskutuje" uz ctvrt stoleti, Uz skoro ored 20 lety se konalo velke diskusni shromazdeni odpurcu tehle dalnice a zastupcu stavebni lobby z LIberce na strazne hore Ceskeho raje -Kozakove. Byl jsem se tam tehda podivat. Aktivistky z Turnova, odpurkyne tehle stavby tam pozvaly i hlavni tehdejsi hvezdu zelene sceny ministra Bursika. Ten dokonce, dle vyjadreni jedne z aktivistek nelenil a ze Svycar, kde se momentalne z rodinnych duvodu nachazel jel celou noc svym Lexusem po dalnicich Svycarska, Nemecka i Ceska - jen aby stihnul vcas dostat se na tohle vyznamne protidalnicni shromazdeni a podporit odpurce stavby :)

Skoda ze se tech 25 let nediskutuje spis o "nedulezitych podrobnostech" jako napriklad o kolik drazsi je postavit tunel/zarez/nasyp atd. zda to za ty dodatecne finance (budou chybet jinde) opravdu stoji. Jakou zodpovednost ma nejen stavitel ale treba i ten prizvany krajinny architekt kteri rozhoduji o miliardach. Pokud se napr. diskutuje zda nejaky usek ma vest tunelem tak by se -dle meho nazoru tedy - sluselo informovat i verejnost i o tom, jaky rozdil bude v cene ruznych variant. S principem "Nimby" je vzdycky potiz a jakym zpusobem kompenzovat ujmu vzniklou pri
budovani takovychto del mistnim obyvatelum je obecny problem. Kam se bude vozit vytezeny material (viz nedavne zpravy o bojich aktivistu za zachranu lomu u Trutnova) atd. Prijde mi az prehnana ta starost o nadmerny hluk "jako nahore na Drabskych svetnickach" (No tak se ti hnizdici sokoli prestehuji do tichych zakouti vilovych ctvrti velkomest :) Jednim z hlavnim argumentu aktivistu a aktivistek byl vzdy pry pokazeny pohled z Trosek na tu odpornou betonovou stuhu. Na to bylo jiz jinde v diskusi odpovezeno "tak se jedte podivat do Alp" Ja si naopak myslim, ze ta dalnice zvysi povedomi o krsach Ceska. Ridicum z Balkanu nebo Skandinavie utkveje v pameti, ze tam nekde v tom Cesku je u dalnice videt takova docela zajimava skala s hradem :)

Ja osobne mam tedy k tehle krajinen sentimentalni vztah, jako kluk jsem sbiral achaty na Kozakove a nejlepsi kusy jsem nasel pod Hamstejnem, kdyz se stavela za meho detsti prelozka silnice mezi Koberovy a Vescem. Sbiral jsem i achaty nad libunskym nadrazim (splavene do tamni ornice z kopcu nad Lomnici) a tam, kolem Rovenska atd. ta dalnice taky povede. Bude to dobra prilezitost pro sberatele,snad k nim budou ridicu bagru a rypadel tolerantni :))))

Tady je jen odkaz na mistni turnovsky tisk https://www.turnovskovakci.cz/foto-tydne/setkani-na-strelnici-na-tema-prelozky-i-35/ je tam na tohle tema rada clanku z nedavne doby, v nichz maji samozrejme slovo hlavne odpurci te stavby. Jednim "argumentu" odpurcu je napr. i poukaz na fakt, ze tuto dalnici planoval jiz Hitler. Je ovsem pravda, ze kdyby bylo jiz pred 30 lety naprosto jasne rozhodnuto, kudy napriklad pobliz Turnova ta dalnice povede (misto malovani fantasmagorii typu "supersevernI varianty pres Semily a Zel. Brod"
nebo misto ani dnes neutuchavajich "argumentu", ze ta dalnice ma objizdet Cesky raj "jizni" variantou) - bylo by dnes to staveni asi mnohem levnejsi a s mene kontroversemi napriklad primo v tom Turnove

Kdyby se měla „dálnice“ Českým rájem stavět, nebo nestavět, tak podle nálady většiny z asi 450 přítomných v sále Střelnice ve středu 19. března by se nestavěla. Atmosféra byla očekávaná, jestliže byl někdo z přítomných pro stavbu přeložky silnice I/35 z Turnova na Jičín v navržené a schválené variantě, tak raději až na pár výjimek mlčel (nebo vůbec nepřišel)...

Dnešní společnost je o převážení zboží i zaměstnanců z místa na místo.
Koncentruje se výroba i skladování a za prací jezdí lidé i odtamtud, kde
ta práce kdysi byla v místě. Na nějakou drobnou výrobu dojel materiál
jedním náklaďákem denně a jedním odjely výrobky. Dělníci přišli pěšky,
nebo na kole a nyní jezdí do vzdálené práce auty, když už zrušili i HD.
Před 40 roky mi o tom vyprávěla známá z Německa, že zůstala doma bez
příjmu, aby mohla z vesnice autem vozit děti do koly a kroužků. Cestou
nakoupit ve městě a vyřídit potřebné na úřadech. V té době to bylo
pro mne nepochopitelné, že musí děti dojíždět do školy, když za nimi
může dojíždět pouze učitel, ale dnes už to tu je taky. Třicet dětí
vozí rodiče auty do školy a ta vesnická chátrá, protože se údajně
nevyplatí provoz, který byla obec ochotna hradit. A ani to neprošlo,
že prý údajně nelze zajistit pro školu specializované učitele. Copak
nelze aby na hodinu třeba angličtiny přijel pouze učitel, než těch
30 dětí za ním? To samé s nákupy, když fungovaly pojízdné prodejny
a třeba i s objednávkovou službou. Byl to jeden ˇpřestavěný autobus
a nikoliv jako nyní sto aut osobních + 10 kurýrních dodavatelů.
Takhle nikdy nebude cest dost a ani dálnic a parkovišť. Je to cesta
do záhuby, které se dalo vyhnout, ale bez opičení po Západu, kde jim
už tehdy šlo o zisk firem a nikoliv o službu občanům. Občan je už
pouze na práci a "odevzdání" mzdy i za to o co byl ochuzen. Přišli
jsme o služby v místě bydliště, o levnou HD a taky MHD, o práci v
okolí a o ten čas strávený dojížděním za vším možným. Jsem rád, že
jsem prožil velkou část života jinak a že jsem si nechal zajít sen
žít ve stáří někde v zástrkově a zůstal na vesnici na okraji města.
Ono v těch zástrkovech je fajn, ale jsou tam lidé odkázání na auto
a nebo více aut pro každého člena rodiny, když pracují jinde a mají
jiné potřeby. Cesty a parkoviště praskají ve švech a budou stále více
s další koncentrací všeho do velkých měst.