Španělé mohou své elektromobily „natankovat“ na solární dobíjecí stanici
Tento systém, kromě toho, že je absolutní novinkou, slouží i jako jedinečné řešení pro rozvíjející se trh s elektromobily. Jedinečné proto, že vyrábět elektřinu pro všeobecné použití také přispívá k znečištění. A tak pouze tento systém napájený sluncem nabízí opravdu ekologické řešení a podporuje udržitelnou mobilitu.
Óscar Suárez Ayala, inženýr společnosti Sendekia, to vysvětluje tak, že jejich nápad není pouhou dobíjecí stanicí, nýbrž zdrojem čisté energie. Nemusí tak být napojena na rozvodovou síť a garantuje, že elektromobil bude moci proniknout na trh jako skutečně energeticky udržitelná varianta. Jestliže se totiž vozy dobíjejí energií pocházející z tepelných elektráren, města se sice zbaví znečištění, ale pouze tím, že je přesunou jinam.
První dobíjecí stanice tohoto typu byla nainstalována v Královské botanické zahradě Juana Carlose I na universitě v Alcalá de Henares u Madridu před několika týdny. Je veřejně přístupná a zdarma, prozatím. Případná budoucí cena energie zůstává otázkou.
Doba nabíjení závisí na energetické kapacitě baterie každého modelu elektromobilu. Stanice jsou vybaveny aplikací pro mobilní telefony, která informuje o době nabíjení a čase případného odpojení vozu v závislosti na stavu nabití jeho baterie. Například Renault Twizy se zcela dobije za tři a půl hodiny, ostatním vozům se standardní kapacitou to potrvá šest až osm hodin.
Nicméně podle Ayaly jsou stanice připraveny k tomu, aby byly rychlejší. Tato změna se uskuteční tehdy, až se daný způsob dobíjení stane ve Španělsku populárnějším. Mohlo by to být i docela brzy, protože společnost Sendekia eviduje již nyní řadu zájemců.
Podle zprávy Rocío Mendozové „España estrena la primera estación para coches eléctricos que se nutre del sol“ zveřejněné na serveru Abc.es dne 20. listopadu 2011.
reklama
Dále čtěte |
Škoda navrhuje vedle elektromobilů využití hybridů a alternativních paliv
Město Touškov na Plzeňsku půjčuje občanům dvě elektroauta úřadu. Zájem o ně je velký
U nových aut v Česku klesly loni průměrné emise CO2 o 2,9 procentaOnline diskuse
V 80% EE z JE dnes nevěří ani Drábová ani ministr MPO Martin Kuba - 1. 1. 2012 - AlešPodívejte se na to tak od 80tých let. 20. století se staví jen samé JE. Výroba v současných JE stoupne z původních 24TWh na konečných 31-32 TWh , dále se budou stavět dva nové bloky v JETE + 16-25TWh navíc podle výběru dodavatele. To máte až 57TWh ročně současná spotřeba je asi 65 TWh. Za 5 let se rozjede příprava nového bloku v Dukovanech - 8 až 12 TWh a konečně kolem roku 2035 je plánovaný start výstavby Blahutovic - 25 až 50 TWh.Reálná alternativa jsou jen dovozy zemního plynu z Ruska Dále jsou tu alternativy už silně nevýhodné - růstu těžby hnědého a černého uhlí za cenu bourání větších měst. Plné využití technického potenciálu větru /13TWh ročně a regulace sítě pomocí plynových el. Dovoz el. energie není možný , protože jí není od koho dovážet. Každá normální vláda se v našich podmínkách proto zasazuje o rozvoj jaderné energetiky , která je levná ekologická a silně ekonomicky výhodná. Pokud by došlo k omezení jaderného programu , pak by přišel nařadu mix alternativ , který jsem popsal. -těžba černého uhlí v Beskydech. vítr a zemní plyn z ruska. Využití uhlí za limity pro výrobu el. energie. Výsledkem by byla rozsáhlá devastace krajiny v ČR. |
