Stát chce do roku 2030 navýšit počet elektromobilů na statisíce

Mezi slovy chtít a skutečně realizovat může být propastný rozdíl.

Ale klidně, proč ne. Když bude stát kvalitní ev, který najede aspoň tři sta kiláků v kuse, díky dotacím a úlevám třeba 200,000, tak ho jako třetí auto do rodiny klidně koupím. A ještě mě bude hřát pocit, že mi na něj chtě nechtě svými daněmi přispěli lidé, kteří mají mnohem hlouběji do kapsy než já :-)

Tentokrát to vidíte zcela reálně. Jen podtýkám, že uhlíková stopa se nesníží, ale zvýší o spotřebu energie pro výrobu baterií a měděných vodičů, exhalace z provozu se zýší o ztráty při přeměnách energií (tepla na elekrickou, teplené ztráty při přenosu e.lenergie, přeměně střídavého proudu na stejnosměrný kvůli nabíjení) a jinak stále platí,že elektromobily mají výfuky v elktrárnách a že jde hlavně o to, že elektrárny musí platit exhalační povolenky, zatím co jednotliví provozovatelé aut s klasickým pohonem (benzin, nafta), nikoliv.

Souhlas. Už dlouho říkám, že běžný elektromobil má spotřebu 20 kg hnědého uhlí na 100 km (a schytávám za to občas i velmi nesouhlasné komentáře).

Máte naprostoou pravdu - elektrodoprava je nesmysl mýtus a děsivý omyl. Propagátoři by za to měli jít k soudu

Souhlas !

A to jsem zcela opomněl riziko požáru při vznícení baterií (lithium reaguje s vodou stejně jako třeba sodík silně exotermním rozkladem vody a vznícením),problematické hašení hořících baterií, či energetickou nákladnost ekologické recyklace auta jako celku.

Obávám se, že to dopadne jako dycky. Vytvoří se mediální, nebo faktický tunel úplně stejně, jako podpora fve a biopaliv. Národ Švejků si prostě není schopen sám vládnout na jiné, než bazální a ještě polodiktátorské úrovni.

To, že dokážeme odhalit bezcenné nesmysly a ještě je s humorem "shodit" je spíš pozitivní vlastnost. Švejka neměli rádi ani komunističtí politrukové.

Nechat se okrádat přes dotace fve, nechat si ničit krajinu řepkou a ještě na to doplácet je nějaká "pozitivní vlastnost"? K tomu čadit dýzly i uhelnými rumplováku tak, že jsme snad nejhorší v EU je něco hodně pozitivního a chytrého?
Všechny moderní a čisté technologie jsou pro vás bezcenné, ale dost za ně platíte, i když je nevyužíváte. Hodně chytré.

Dotace FVE a pěstování bionafty nám vnucuje EU. Její podpora mezi lidmi je tak nízká, že nacivelvyslanec dostal průjem (zatím slovní) z možnosti našeho hlasování o vystoupení z EU (v níž jsme v postavení srovnatelném s postavením vůči Německu v létech 1939 - 1945).

To další jsou jen bezcenné kydy zelené propagandy: diesely mají nižší CO2 stopu než zelenými forsírované elektromobily, uhelné elektrárny jsou nezbytné pro zapojení fotovoltaiky a větrníků do rozvodné sítě (protože mohou fungovat jako horká záloha) a "moderní a čisté" technologie produkce elektřiny (mimo jádro) dosud neopustily stránky zelených agitačních brožurek směrem k realitě.

Tvrzení, že "Doprava totiž v ČR patří k největším zdrojům emisí skleníkových plynů." je nepravdivé .
Doprava celkem se podílí mezi 14 - 16% emisí, z toho osobní bude cca 6%.
Ostatně celá koncepce osobních el. vozů je postavená nesmyslně, přináší více škody než užitku ve vztahu k životnímu prostředí.

Nemám nic proti kompletní elektrifikaci MHD nebo alternativě CNG /LPG, ale nadiktovat, že do roku X tady bude Y el. vozů silně připomíná komunistické centrální plánování i s těmi dotacemi.

Nejspíše zlikvidují bruselští byrokraté automobilky regulacemi na emise CO2/km , které v reálu nelze splnit . Což vedlo automobilky k podvodům, různé dieselgaty a tzv. eko- vylepšení projevující se pouze vyššími náklady , poruchovostí vozů a snížením jejich životnosti.

Teď je zase natlačí do výroby el. vozů, která je z pohledu kompletních nákladů , provozních parametrů a skutečně ekologické likvidace výrazně horší než to co bylo.

Viz SSSR -země zázraků, kde dokázali rozdojit i kozla...

"Zemědělský odborník Dimitrij Michajlovič Moskalenko vypráví o vítání Čechů a Rusů, stavění pomníku české krávě a o tom, jak rozdojil kozla... 1963."

Ta paralela by tu skutečně byla.

Ano RVHP = EU, s tím, že EU je mnohem direktivnější.

Elektrifikace MHD je na nic - tedy takto - s tramvají a nebo trojlebusem ano - ale autobus který musí zbytečně tahat těžkou výkonovou baterii jako zcela neužitečný náklad není a nikdy nebude výhodný.

na kilogram hmotnosti ropné produkty vedou o několik řádů ohledně uložené energie.

Souhlasím s Vámi - ale je třeba si uvědomit, že bojujeme proti ohrmné lobby - politici jsou zkorumpovaní - tlak EU na elektromobilitu je enormní, výhrůžky přes finanční sektor. . .
Ale to znamená, že se musí zapojit a protestovat široká veřejnost

Pokud nebudeme mít v energetice zastoupení jádra minimálně kolem 50 % (a čím víc, tím, samozřejmě, líp), je to nesmysl a bude z toho víc emisí CO2 než z aut na benzín.

A kde to vezmeme? To chcete elektriku tak děsivě zdražit, aby šla spotřeba o půlku dolů, což jinak nemůžeme zrealizovat.

Tak elektřina nám efektivně zdražuje neustále - účet za ní neklesl od revoluce.
OZE nám formálně zlevní silovou elektřinu, a zaplatíme mnohem víc na příspěvcích na ně a zároveň na poplatku distributorovy za vyšší náklady na distribuční síť a zálohy.

celkový účet za elektřinu zdražuje každému spotřebiteli - překvapivě nevyšší účet za elektřinu (ikdyž je cena samotné elektřiny formálně klesá) Německo, nejdražší elektřina v Evropě.

Vzhledem k tomu, že za to, co se už na základě diktátu EU nacpalo do prakticky nefunkčních OZE, by už byly nové bloky v Dukovanech i Temelíně a patrně stály základy třetí JE, jen žvaníte nesmysly.

Předpokládám že metodou masové hypnózy :D :D :D ale nějak pochybuju že pokud mají jiné státy podobné plány že na nás vůbec nějaká baterie pro elektromobil zbude :D

Naprostý souhlas - mě absolutně nezajímá cena silové elektřiny. Podstatné je pro každého celková cena za dodávku elektřiny Kč/kWh.

Už roky píšu jednoznačný názor : elektro doprava je nesmysl, pomatený mýtus = zločin. Lobby mocných využívá všech možných pák - od bank až po politické tlaky, aby tento nesmysl prosadil. Je to stejný podvod jako Covid-19.
Ale abych byl konkrétní - nějaké fakta - kterými doplním pana Vinklera
- převážnou část elektřiny v ČR vyrábí uhelné, plynové elektrárny.
Jestli si pamatujete - před lety, když ještě byl ve vládě Zeman, se rozhodovalo o investicích do modernizace uhelných elektráren - v řádech miliard korun. A hlavní téme, které řešili bylo, jestli investice budou desítky miliard anebo o něco méně - tedy aby účinnost elektráren byla 45% anebo 40%. Zvítězil pan "šetřílek" - takže elektrárny mají účinnost okolo 40%. Ano - čtete dobře. Vše ostatní jde do vzduchu . . . .
Napájet elektromobily těžce neefektivní elektřinou je to samé, jako k nabíječce na elektroauta postavit naftový generátor.
V Liberci vím o dvou stanicích - ale i kdyby jich bylo více. . . budou se tvořit obrovské fronty. Lidi, pokud budou mít možnost dobít si auto z domu - přijedou v 16,00 domů a strčí auto do zásuvky - a vyletí trafostanice.
Výroba elektřiny z uhlí těžce zatěžuje ŽP -a k tomu se musí připočítat emise z výroby elektromobilů.
Suma sumárum - elektrodoprava zatěžuje životní prostředí mnohokráte více, jak elektřina z plynu nebo uhlí.
Dalším zdrojem je elektřina z plynových elektráren - zatěžuje životní prostředí méně než z uhlí. Dalším zdrojem je jádro - které je relativně dostupné - ale jen díky atomovému zbrojení. Jakmile se přestávají vyrábět atomové zbraně - náklady na výrobu jaderného paliva se přenesou na atomové elektrárny - a ty se pak stanou naprosto neefektivními. Domnívat se, že získáme dostatek energie z větru nebo slunce - je naivní. Je naivní spoléhat se na počasí, které neumíme předvídat, natož ovlivňovat ( naštěstí )
Rusko dokončí plynovod Nord Stream 2 - efektivní by bylo přejít na plyn. Osobně pochybuji, že mocní tohoto světa uvolní šuplíkové technologie - vodík atd. . . Protože vyrábět elektřinu vodíkem - to by bylo absolutně nejlepším řešením.