Pět nových cyklotras přibyde ve Středočeském kraji, který pro cyklisty představoval zatím spíše bílé místo na mapě. Jednotné značení tras i sada vydaných informačních brožurek by měly být k dispozici do konce jara. Projekt koordinuje pobočka regionální rozvojové agentury v Mladé Boleslavi ve spolupráci s jednotlivými okresními úřady, Klubem českým turistů, s občanským sdružením Oživení/Bohemian Greenways a Českým svazem ochránců přírody (ČSOP).

V sobotu 7. dubna se v deset hodin ráno sešlo na stanici Luka zhruba patnáct cyklistů. Občanské sdružení Oživení/Bohemian Greenways zde otevíralo novou cyklotrasu Praha - Karlštejn. Předseda Oživení Petr Štěpánek popsal účel a trasu dvacetikilometrové stezky, požádal cyklisty o dodržování dopravních předpisů a na závěr poděkoval všem zainteresovaným stranám za vstřícné jednání. Starosta Řeporyjí pak popřál cyklistům i trase mnoho štěstí.

Společnost pro ochranu Prokopského a Dalejského údolí (SPDÚ) podala na ministerstvu životního prostředí podnět k provedení vrchního státního dozoru v Prokopském a Dalejském údolí podle zákona o ochraně přírody. Zástupci Společnosti jsou přesvědčeni, že odbor životního prostředí Magistrátu hlavního města Prahy (MHMP), který o Prokopské údolí pečuje, dlouhodobě v péči zklamává a ze strany veřejnosti není vůči němu důvěra.

Nečekaný zájem projevili žáci kladenských základních škol o pilotní projekt sběru přenosných baterií, který v Kladně před více než měsícem odstartovalo České sdružení výrobců a dovozců přenosných baterií (ČSVDP). "Naším cílem je nyní dosáhnout třicetiprocentní efektivity sběru, tedy zhruba tří tun použitých baterií," uvedl mluvčí ČSVDP Tomáš Janča.

Dřevo bývá označováno jako nejekologičtější materiál. Ale není to docela pravda. Využívání dřeva, které pocházelo z pralesa tropického, mírného nebo severního pásu a na jehož místě najdeme dnes poušť či nestabilní plantáž rychle rostoucích dřevin, rozhodně nemůžeme považovat za projev ekologického cítění. O tom, jak poznat ekologické dřevo a o stavu lesů u nás i jinde jsme si povídali z Michalem Rezkem z Hnutí DUHA.

Dokončení rakovnické čistírny odpadních vod bude garantovat společnost FCC. Ta nahradí původního dodavatele - Vodní stavby, který se podle vedení města dostal do výrazných finančních potíží. "Kvůli problémům s financováním se dostala stavba do skluzu. Představitelé FCC nám ale přislíbili, že čistička bude připravena ke zkušebnímu provozu do letošního listopadu," potvrdil rakovnický místostarosta Zdeněk Nejdl.

Příprava na další rozšiřování trolejbusových drah v Jihlavě bude zahájena v létě tohoto roku. Jak sdělil ředitel Dopravního podniku města Jihlavy (DPMJ) Josef Vilím, během příštích měsíců dojde k rekonstrukci pozůstatků bývalé trolejové křižovatky Vrchlického a Hamerníkovy ulice u Domu zdraví, kde svého času měly konečnou stanici dnes již zrušené linky D a D1.

Novou cyklostezku za 600 tisíc korun vybudují společně města Rakovník a Senomaty. Přestože na vytvoření třímetrového koridoru se představitelé obou obcí dohodli teprve nedávno, stavební práce již začaly. "Sto tisíc korun zaplatí Senomaty, 250 tisíc Rakovník. Zbylou částku zajistíme ze sponzorských darů," uvedl rakovnický starosta Václav Pícl.

Za ignorování přání zákazníků označila dnes organizace Greenpeace postoj supermarketů Tesco v ČR k potravinám s obsahem geneticky modifikovaných organismů (GMO). "Pro české zákazníky má společnost Tesco Stores bohužel jiný metr než doma ve Velké Británii," vysvětluje šéfka genetické kampaně Greenpeace Zuzana Piknová, proč Greenepeace dnes ráno uspořádali před obchodním domem Tesco na Národní třídě v Praze protestní happening. Při něm se "anglický gentleman" snažil králíčky pojídající kukuřici nalákat na lepší, krásnější a větší kukuřičné klasy z geneticky pozměněných kultur. Happening měl podle Piknové upozornit na to, že Tesco na rozdíl od většiny ostatních obchodních řetězců v ČR dosud nezaujalo jasný postoj k problematice GMO.

K výrazným změnám dojde od 1. března v síti autobusových linek Dopravního podniku města Jihlavy (DPMJ). Podle sdělení ředitele Dopravního podniku provozujícího v Jihlavě současně trolejbusovou i autobusovou dopravu Josefa Vilíma budou ke zmíněnému datu zrušeny čtyři autobusové linky č. 1, 2, 3 a 6, a naopak nově zavedeny linky s číslováním 12 a 36. Podle ředitele jde v zásadě o propojení linek 1 a 3 s linkami 2 a 6 tak, aby autobusy historickým centrem Jihlavy pouze projížděly a nikoli zde, tak jako dosud, měly svoji konečnou stanici.