Ivan Indráček: LPG je nejrozšířenějším alternativním pohonem na tuzemském trhu

Také jezdím na LPG. Musím sice pořád přehazovat rezervu, pokud vezu více lidí nebo nákladu, ale zvykl jsem si.

70 tisíc tun CO2 je ušetření CO2 čtvrtiny co vypustí teplárna, uhelné elektrárny 4-5.5 milionů tun...z čehož vyplývá, že mobilita je v tomto srovnání je taková fun zóna Z KTERÉHO V BRUSELI DĚLAJÍ OBŘÍ PROBLÉM, která se svým podílem 14% na znečištění nepředstavuje nejzásadnější problém

Hloupý přístup... vzhledem k tomu, že nám jde o všechno, tak je potřeba řešit vše najednou a ne jen pindat o tom, co je větší příčina....

Moderné motory sa prakticky nedajú prerobiť na LPG. Pokrok nezastavíš.

Zvláště ty elektrické.

Něco do sebe to má, ještě to chce dotáhnout. A pořád lepší, než ty elektroplechovky.

A máte na to adekvátní nájezd? Já to zvažuju až mi totálně vyklene SDIčko, ale při nájezdu cca 12 000 ročně je to asi na hraně návratnosti.

Nafťák na LPG přestavět nelze.

No jasně, proto čekám až odejde a koupím benzíňák na předělání. Samozřejmě nečekám až odejde přímo motor, ten má najeto sotva půl milionu takže je jen kvalitně zajetý.

Takže dle pana předsedy ušetříme CO2 , když to nepojede na benzín , ale na LPG ? A propan s butanem ( už se málo přidává) jsou co ? Plynné frakce při destilaci ropy , benzín má frakce těžší. Jediný rozdíl je ve zdanění státem, motor je čistší, ale méně to maže. Dovozci tvrdí , že se motor rychleji opotřebovává, než na benzínu. Co kdybych třeba jezdil na mazut , taky bych ušetřil benzín nebo naftu. nebo ne ?

Všechny diskuse o pohonu vozidel jsou o ničem, když se nediskutuje,
proč se stále více jezdí. Po zániku místních pracovních příležitostí
se za prací více dojíždí, zásobováni směřuje k rozvážení maličkostí
až do domu, i ti pošťáci neobejdou pouze svoji vesnici, ale autem
objedou obcí pět. I ten revírník kdysi svůj les obešel a nyní musí
autem objet těch revírů pět. A co teprve volný čas, kterého je díky dojíždění méně, který nechce nikdo trávit v MHD a jede autem pro
kdejakou blbost. A místo dojíždění lékaře do vesnice za ním jezdí
pacienti. Tak bych mohl pokračovat dál, proč se jezdí více a jezdí
i ti, kteří kdysi nemuseli celý rok vytáhnout paty ze své vesnice.
Ve městech je tomu jinak, ale tam je to i o pohodlí nejezdit MHD,
ale i pár desítek metrů autem nakoupit a nebo do úřadu. Toto jsou
všechny ty rezervy ve spotřebě a neřešit pouze údajně ekologičtější
druh vozidla a paliva. O otěrech z pneumatik se mlčí, o recyklaci
všech typů vozidel se toho taky moc nemluví a o záboru půdy na
parkoviště a silnice taky nic moc. To je největší uhlíková stopa,
když místo stromů je asfalt a beton, nebo autovrakoviště a sklad
ojetých pneumatik, který "náhodou" shoří. Co auto, to několik
různých garáží a odstavných ploch. Parkování u domu, u továrny,
u obchodu, u lékaře a u krematoria. Konzumní společnost hledá
zástupné problémy a ne udržitelnost života v konzumní společnosti.

Tohle bude řešit autonomní taxi.

Autonomní taxi, je jako společná manželka. Navíc, kdo mi
ho přistaví tam, kde právě budu? Chci jet z vesnice do
města a ono na vesnici nebude. Přijedu v něm z města na
vesnici a pojedu s ním až za týden na další nákup? To
bude týden nevyužité a jeho efektivita bude ztrátová.
Nešiřte bludy, které budou okrajovou záležitostí a řešte,
proč se vlastně cestuje. To popisuji výše, že se změnil
styl života k individualismu a likvidaci služeb i tam,
kde bývaly pro obyvatele řešením, aby nemuseli cestovat.
Ekologicky lépe vychází vesnická prodejna, než lidé
dojíždějící za nákupy do supermarketu ve městě, ale ne
už ekonomicky a to je jádro pudla, protože ekologie je
v rozporu s ekonomikou a jinde se zavádí i za cenu těch
dotací a netržních regulací. Do energetiky se ekologie
cpe za každou cenu, ale zásobování a doprava jde cestou
trhu. Tudíž zvýšenou spotřebu neřeším, ale řeším její
cenu pomocí regulace cen paliv. Deformace, kam se podívám
a výsledek je chaos a neřešení prazákladu. Tím je
zkrácení přepravních vzdáleností a tak energetických
nákladů. Příkladem bude další zdražení HD, zrušení
slev pro důchodce a mládež a výsledkem bude více
individuální dopravy. Pak můžete mít elektromobily,
vodíkové pohony a jinou eko-neeko dopravu, když zas
část lidí vyženete z HD do vlastních, či utopických
autonomních vozidel. Tudy ekologická cesta nevede, ač
se eko tváří. Ekologické je eliminovat nutnost dopravy
za čímkoliv, kamkoliv a dopravovat cokoliv, ale to ekologisté neřeší. Netěžme vlastní uhlí, štěrk, písek,
ale dovezeme to přes půl zeměkoule. Nevyrábějme, ale
dovezme z Číny, ať nám tu nečmoudí komíny. Dovezme plyn
ze Sibiře, ale ne už ruskou JE a jejich jaderné palivo.
No prostě dopravujme, nakupujme, ale za co? Na dluh? Asi
ano, ale pouze do doby, kdy ty potištěné papírky bude
někdo chtít. Inflace ukazuje, že ty papírky ztrácejí
hodnotu a brzo si za ně ze světa nic nekoupíme a sami
už neumíme ani nic udělat, protože nebude ani kde a
z čeho.

Zavoláte si taxi na dědině a systém vyhodnotí, které je nejblíže a odveze vás. Třeba posbírá více klientů a sveze je, ve městě je nabere a rozveze po dědinách, preferovat může lidi jezdící pravidelně, nebo skupinky atd. atd.

Děkuji za příspěvek. Já už na to nemám sílu.

Autor si zde ohřívá svoji polívčičku. Ale určitě je ekologičtější, když auto jezdí přímo na LPG, než když se z něj nejdříve vyrábí elektřina, pak se složitě přenáší a s velkými ztrátami nabíjí elektromobil. A jde to i bez baterie a další těžkotonážní infrastruktury.
Jiná věc je ovšem to kde budeme ten plyn brát, když se všechno předělá na elektřinu, která je z velké části z plynu vyráběna.

LPG je fosilní palivo.... nemá tak budoucnost.... budoucnost je BIO CNG....

ANO! Správně! Je třeba silně podpořit ANOfert v jeho budování ekologických bioplynových stanic, a posunout level o třídu výše! Stále máme 1/3 republiky zarostlou stromy, tak to vykácíme, a budeme tam pěstovat kukuřici na BIO CNG! S ekologismem a ANOfertem na věčné časy a nikdy jinak!