Jezděte do práce na kole a vyhrajte, lákají cyklisté

Po loňském úspěchu se kampaň „Do práce na kole“ rozšiřuje do dalších měst České republiky. Soukromé firmy i státní podniky mohou sestavit vlastní týmy jezdců a vyrazit do ulic, ty nejúspěšnější mohou vyhrát cyklistickou parádu a řadu dalších cen. Smyslem je podle propagátorů cyklistiky omezit zahlcování měst auty při každodenních cestách do práce, zlepšit si vlastní kondici a oživit ulice.

Během prvního ročníku, který se konal jen v hlavním městě, najeli cyklisté 318 tisíc kilometrů, do ulic vyrazilo 1 025 jezdců a společně ušetřili 1,5 milionu korun a 35 tun oxidu uhličitého. Loni byl nejúspěšnější tým obchodního řetězce nebo česká armáda, letos se chystá na kole vyrazit například pražský primátor, americký velvyslanec nebo náměstek města Liberce.

„Zásadní změnou oproti loňsku je to, že hlavním ukazatelem nebude počet ujetých kilometrů, ale pravidelnost jízd,“ řekl Ekolistu.cz koordinátor pražské části kampaně Vít Masare z Auto*Matu. Ve všech městech jsou ale pravidla stejná, každý tým, jehož členové alespoň dvě třetiny svých cest do práce pojedou na kole, mají šanci na výhru. Týmy mohou být dvou až pětičlenné a větší týmy mají větší naději na výhru.

Účastníci se mohou registrovat do 30. dubna na webu dopracenakole.net. Už v tuto chvíli je předregistrováno více než 500 jezdců. Samotná soutěž pak probíhá od 2. do 31. května, ve čtvrtek 7. června vypukne pro účastníky závěrečný společenský večer s kulturním programem na terasách Garáží Slovan mezi Státní Operou Praha a severojižní magistrálou.

„Každodenní jízda na kole pomáhá předcházet civilizačním chorobám, které si vysedíme v kanceláři,“ říká Vít Masare. Podle něj není nic příjemnějšího, než si cestou z práce provětrat hlavu vyjížďkou na kole. Životní styl se v posledních desetiletích změnil, a hodně času trávíme vsedě a u počítačů. Právě Češi prý patří k národům, které se málo hýbou a trpí nadváhou a dalšími zdravotními problémy. Kolo je ale především praktickým dopravním prostředkem. Podle Auto*Matu je na cesty do čtyř kilometrů kolo nejrychlejším městským dopravním prostředkem. Na velké přesuny je možné si pomoci metrem nebo vlakem.

Pardubice - hlavní město cyklistů

V Pardubicích pořádá kampaň magistrát v rámci projektu Central MeetBike. Kampaň má vlastní stránky dopracenakole.pardubice.eu. Účastníci se zde mohou registrovat od 16. do 30. dubna.

V Brně kampaň organizuje Nadace Partnerství. Účastníci kampaně budou během kampaně také moci upozornit na problémy, se kterými se na svých cestách do práce potkají a navrhnout změny. Nejlepší návrh bude předán zástupcům Magistrátu města Brna k posouzení dopravních úprav ve prospěch cyklistů. Návrh nejlepšího opatření vhodného pro cyklisty plánují hodnotit i v Praze.

Podle Masareho Auto*Mat jednal i s dalšími městy, ale neúspěšně. Akce se tedy mimo Prahu koná ve městech, kde fungují místní cyklistické spolky. "Chtěli jsme, aby organizaci řešili místní lidé," dodal Masare.

Sdružení Auto*Mat nabízí pomoc s výběrem pohodlné trasy i manuál pro bezpečnou jízdu po ulicích. Firmy, které své zaměstnance v dojížďce na kole podpoří, získají titul Cyklozaměstnavatel roku. Tedy pokud například umístí před firmu stojany na kola nebo zavedou finanční odměny pro zaměstnance dojíždějící na kole. Hodnotit se budou i videa, fotografie, či další způsoby kreativní dokumentace cyklodojížďky do práce, které mohou soutěžící vytvořit.

Podle Auto*Matu činí průměrný podíl cyklistické dopravy na celkovém dopravním výkonu v českých městech 7,3 %, v Praze pouze 1,8 %. V hlavním městě by prý 29 % obyvatel rádo používalo jízdní kola pro cesty do práce a za službami, pokud by k tomu měli dobré podmínky. Těmi je myšlena především hustá síť zklidněných ulic, cyklistických pruhů a cyklostezek, a podpora pro kolo v cíli. Dopravní odborníci odhadují reálné možnosti cyklistické dopravy v Praze v rozmezí 8 - 15 %, což odpovídá úrovni Mnichova, Vídně či Berlína.

Podle aktivistů je zřejmě největší bariérou rozvoje cyklistické dopravy subjektivní vnímání prostředí města jako nebezpečného a nevhodného pro cyklisty, ale také silně zažitá představa kola jako výlučně sportovního a rekreačního prostředku.

---

reklama

---