Miroslav Hruška: Je třeba říkat a psát celou pravdu
Je to sice hezké, že se o nás vláda stará, ale není zde napsáno, proč se tak stará. Je to takzvaná z nouze ctnost. Tento přivaděč v délce 62 km přiváděcích řadů, s odhadem nákladů 600 milionů korun, má údajně zásobovat až 20 000 obyvatel ve 38 obcích a 201 obecních částí...
A dostávám se k tomu, proč ta náhlá starost o blaho občanů. Není to starost, je to proto, že rozhodnutím vlády a Krajského úřadu Středočeského kraje je zde plánována výstavba dálnice D3 Praha- České Budějovice, která způsobí nejen devastaci zdejší krajiny a celého Posázaví, ale také pro mnoho obcí na trase přinese ztrátu nebo znehodnocení jak spodních, tak povrchových vod.
1. Proč byla vybrána ta nejdražší a nejhorší západní varianta lze jen těžko pochopit a možná, že je lépe, že to lidé nevědí. Ztrátou či znehodnocením vody jsou ohroženy obce Okrouhlo-Zahořany, Jílové u Prahy, Luka pod Medníkem, Krňany, Tisem, Maršovice, Heřmaničky, Loudilka, Ještetice a možná i další.
2. Více z těchto obcí má své vlastní fungující vodovody, vybudované většinou brigádnicky svými občany v tzv. Akci Z.
3. Bude zničeno i mnoho cenných mokřadů, kde se voda shromažďuje. Tyto mokřady jsou také nezbytné pro mnoho druhů hmyzu, obojživelníků, hadů a dalších, které již nyní jsou téměř na pokraji vyhynutí.
4. Stavba přivaděče možná někde a někomu pomůže, ale ve své většině připraví obce o jejich čistou, dobrou a levnou vodu.
5. Nedávno bylo zveřejněno na internetu, že voda v některých vodních nádržích včetně Želivky, je již téměř neupravitelná vzhledem k vysokému obsahu sinic a pesticidů. Takže obce místo své kvalitní vody dostanou do svých domácností jakýsi sinico.pesticido.chlorový mix. Kromě toho při rychlosti, jakou se u nás staví, kdo může zaručit, že až se přivaděč postaví, bude do něj vůbec voda.
6. Na příkladu obce Tisem je zcela viditelné, jak přijde obec o vodu. Na západ od obce jsou v délce cca 2 km rozsáhlé mokřady plné vody a života různých živočichů. V tomto prostoru jsou plánovány dva dálniční mosty. U každého mostu budou retenční nádrže, kam bude svedena dešťová a v tomto případě již odpadní voda znečištěná solí, ropnými deriváty a únikem provozních kapalin vozidel... A tato voda bude odcházet z retenčních nádrží středem těchto mokřadů, kde jsou i dvě studny z dřívější doby, zatím jako rezervní. Obě jsou plné vody, zatím ještě čisté. Pokud je mi známo, i když už je hotový projekt D3, u nás ještě nebyly provedeny ani hydrologické průzkumy.
Takže co nám tento plánovaný přivaděč přinese? Jen negativa a to velmi drahá a bez záruky. Jak je výše psáno, má přivaděč zásobovat 20 000 obyvatel ve 38 obcích a 201 obecních částí. Jenže je více než jasné, že ke každé dálnici se navalí desítky či stovky skladů, obchodních center, průmyslových zón a dalších, a ta slibovaná voda nebude stačit ani pro ně.
Takže ta vláda není zas až tak hodná, ale je zde, jak jsem řekl „Z nouze ctnost.“
reklama
Dále čtěte |
Státní podnik Povodí Vltavy letos plánuje veřejné zakázky za 1,25 miliardy korun
Šebestyán navrhl vládě, aby se vodní infrastruktura počítala do obranných výdajů
Povodí Ohře chce na Chomutovsku vrátit Bílinu do koryta, vznikl by nový revírOnline diskuse
Všechny komentáře (8)
Miroslav Vinkler
15.6.2019 10:39územních plánů v letech 2004–2005 pro D3 byl brzděn nesouhlasy ze strany MŽP, jejímž těžištěm bylo právě vedení trasy dálnice Posázavím.
Po meziresortním sporu mezi MŽP a MMR rozhodla až vláda svým usnesením z prosince 2005. V únoru 2012 Ministerstvo životního prostředí schválilo západní "sázavskou"
variantu středočeské části dálnice D3 a návazně zastupitelé Středočeského kraje schválili tuto variantu D3 27. 7. 2015 a začlenili ji do Zásad územního rozvoje Středočeského kraje.
A ŘSD se dalo do díla.
Navržená trasa D3 (společně s celou dálnicí D8 a částí Pražského okruhu) je součástí hlavního mezinárodního silničního tahu s označením E55, který vede ze Skandinávie přes naše území až do Řecka.
Co z této megastavby budou mít obce po její trase ? I na to má ŘSD odpověď:
"Realizace dálnice D3 přispěje ke snížení nezaměstnanosti a přinese další zdroje do systému financování dopravní infrastruktury ČR prostřednictvím zvýšení délky úseků s výkonovým zpoplatněním (elektronické mýto)."
Přeloženo do češtiny - vědomě necháme zdevastovat doposud zachovalou krajinu Posázaví, zničíme si zdroje vody a místním sebereme část ústavního práva "na příznivé životní prostředí". Protihodnotou získáme finanční zdroje,které jim ovšem nedáme ,ani se o ně s nimi nepodělíme . Nekup to !
Souhlasím s p.Hruškou, že stavba D3 v žádném případě Posázavím vést neměla. Taktéž i pan Milan má pravdu - všichni, politici i firmy jsou nadržení,jak se šábnou o dotace a kšefty, nějaká devastace ŽP je pro ně pouhou lapálií.
Celý proces výběru trasy D3 je vzornou ukázkou, jak by se to dělat nemělo.
Namátkou-vzpomene si ještě někdo na dálnici D8 tzv. Drážďanská dálnice přes České středohoří ? Tehdejší námitky ekologů byly hozeny do koše a jejich návrh na tunely pod středohořím byl vysmíván jako fantasmagorie. Výsledek - v důsledku masivních sesuvů půdy se dálnice prodražila a prodraží natolik, že ekologická varianta by, jak se dnes tiše uznává, byla skutečně nejlepším řešením.
/7. června 2013 došlo na trase dálnice k masivnímu sesuvu asi 500 tisíc metrů krychlových zeminy v km 56,5 dálnice D8 u Litochovic. A to právě v oblasti, před kterou sdružení Děti Země v letech 1995 až 2004 varovalo s odkazem na podklady Českého geologického úřadu/
Tomáš Zachat
15.6.2019 12:41jan janeček
15.6.2019 19:20neměl by i hruška říkatt a psát celou pravdu?
Fero Metam
16.6.2019 17:57Fero Metam
16.6.2019 18:10
