Velká i menší města se znatelně rozšiřují do krajiny, na jejich okrajích vznikají sídliště rodinných a bytových domů, četné logistické, nákupní i průmyslové zóny. Čím je tento jev způsoben? Jsou změny pozitivní nebo negativní? Je to dlouhodobě udržitelné? Na tyto otázky se snažila v druhé půli května najít odpovědi konference „Rozrůstání měst – řešení nebo problém?“, kterou uspořádala společnost pro demokracii a kulturu Agora Central Europe.

Pro děti mohou být mikroskopické částice z dopravy větším nebezpečím, než se původně předpokládalo, uvedl zpravodajský server BBC News.

Centrum pro výzkum veřejného mínění (CVVM) provedlo v květnu výzkum nakolik se české domácnosti chovají ekologicky šetrně. Chování šetrné k životnímu prostředí deklarují spíše vysokoškolsky vzdělaní lidé a lidé s dobrou životní úrovní – více třídí odpady, nakupují biopotraviny a výrobky šetrné k životnímu prostředí.

Pražský magistrát plánuje u Národního muzea vybudovat krátký tunel, do kterého by se schovala pražská magistrála. Podle studie iniciativy Auto*Mat se tím přeplnění Prahy auty nevyřeší, magistrálu je nutné řešit jako celek. Klíčem k řešení je snížení intenzity provozu, uvádí Auto*Mat.

Zejména v sousedním Německu, ale i v Itálii nebo v USA se v posledních letech pomalu rozšiřuje síť společně využívaných automobilů. Výhodou veřejných automobilů je menší množství vozů v ulicích měst i úspora parkovacích míst. Například v německých Brémách je sdílení automobilu součástí systému veřejné dopravy podporované městem.

Praha cyklistická - návod k použití, tak se jmenuje výstava, kterou pro cyklisty připravila pražská radnice. Instalace přináší na dvanácti panelech informace o tom, jak se Prahou pohybovat na kole, jak správně jezdit na společné vozovce s automobily, jak jezdit po cyklopruzích nebo jak a kde ve městě zaparkovat bicykl.

Starosta Londýna se inspiruje v ekologické politice v hlavním městě Francie. Nejdříve Boris Johnson okopíroval pařížský systém pouličních půjčoven kol a nyní chce po francouzském vzoru zavádět i podobné půjčovny elektromobilů.

Do konce února mohou pražští cyklisté, ale i další Pražané, vyjádřit svůj názor na podmínky pro používání kola coby každodenního dopravního prostředku. Anketa chce zmapovat pohled lidí, kteří kolo používají, a zjistit, co brání Pražanům, aby ve větším množství vyrazili na dvou kolech do ulic.

Od Malediv k Bengálskému zálivu představuje stoupání hladiny moře v průběhu 21. století pro 250 miliónů lidí riziko ztráty domovů a půdy. Poslední znepokojující předpověď tvrdila, že zvednutí hladiny moře o jeden metr povede ke ztrátě 6 % pevniny v Nizozemí, 17,5 % v Bangladéši a 80 % atolu Majuro v Oceánii.

V televizní reklamě se za jedoucím autem hrne zelený koberec trávy a květin a podmanivý hlas slibuje, že v budoucnu nebudou vozidla na Zemi zanechávat žádné stopy. Automobilka tak láká zákazníky na ekologické kvality svého modelu, který slibuje nízké emise a tím také nižší příspěvek ke klimatickým změnám. Pokud se mluví o neekologičnosti automobilové dopravy, téměř vždy se týká provozu aut a emisí skleníkových plynů, které vznikají při spalování nafty nebo benzínu během jízdy. Další spotřeba energie a tím i produkce skleníkových plynů je ale navázaná na výrobu auta, těžbu surovin, zpracování ropy nebo likvidaci nepojízdného vraku. Při čem vzniká víc škodlivin?