Zprávy / Hluk
 Pátým rokem funguje Evropský systém emisního obchodování (EU ETS). Jeho účelem je snižovat emise CO2. Skutečně se tak děje? Ekolist.cz se na ti zeptal zástupců průmyslu, soukromých firem, nevládních organizací a státní správy. 
 Na schůzi Výboru pro zdravotnictví Poslanecké sněmovny Parlamentu se 23. února kromě jiného projednávalo také zvyšování hlukových limitů, které ve své novele chystá vláda. Představitelé občanských iniciativ, které bojují proti zvyšování hlukových limitů, se pokoušeli získat na svoji stranu poslance. Jenže ti se v podstatě shodli, že se v této problematice neorientují. „Hluková problematika je vždy ve světě komplikovaná,“ tvrdí například místopředseda sněmovního výboru pro zdravotnictví Marek Šnajdr (ODS).
![Záběr z filmu "Poručíme větru, dešti" promítaného na festivalu Jeden svět 2001. Zdroj: jedensvet.cz](/aaa/img.php?src=/img_upload/e6ffb6c50bc1424ab10ecf09e063cd63/jeden_svet_porucime_vetru_desti01_424_1.jpg&w=424 "Záběr z filmu "Poručíme větru, dešti" promítaného na festivalu Jeden svět 2001. Zdroj: jedensvet.cz") Festival dokumentárních filmů o lidských právech Jeden svět nabídne i letos filmy věnované ochraně životního prostředí. Podruhé budou mít i svoji vlastní tematickou sekci, letos nazvanou Ekologické výzvy. Tu ještě doplní dva snímky ze soutěže českých filmů. V Praze mohou diváci festival navštívit ve dnech 8. - 17. března, poté se přesune do dalších měst.
 I pod vedením nového šéfa chce ministerstvo životního prostředí řešit kvalitu ovzduší v Moravskoslezském kraji, připravit nový odpadový zákon a najít způsob, jak zachránit program Zelená úsporám. Žádná převratná změna se prý na ministerstvu nekoná. A právě to kritizují ochránci životního prostředí. Těm chybí v prioritách důraz na změna klimatu nebo vyhláška o kácení alejí.
 Ministerstvo zdravotnictví navrhuje zvýšit hlukové limity o 5 dB. Podle ministerstva současné limity neumožňují výstavbu důležitých komunikací. Předložený návrh ale vyvolal u veřejnosti silnou odezvu. Na včerejšek byla před budovu ministerstva svolána demonstrace, které se zúčastnilo zhruba dvě stě lidí.
 Jak větrné elektrárny ovlivňují životní prostředí, jaký je jejich potenciál u nás i v zahraničí a kolik stojí elektřina z větru? Nejen o těchto otázkách se hovořilo na prosincové konferenci, kterou uspořádal B.I.D Services.
 Elektrárenská společnost ČEZ a automobilka Peugeot včera podepsaly partnerskou smlouvu, která má být jedním z odrazových můstků pro masové rozšíření elektromobilů. ČEZ se v tříleté dohodě zavázal vybudovat na 150 dobíjecích stanic, Peugeot pak ČEZu výhodně pronajme 65 sériově vyráběných elektromobilů Peugeot Ion.
 Lidé bydlící v bezprostřední blízkosti pražské magistrály vyhráli čtyři roky trvající soudní spor s pražským magistrátem. Občané žalovali hlavní město kvůli hluku z magistrály. Pře se dostala až k Nejvyššímu soudu, který minulý týden dal za pravdu občanům. O rozhodnutí Nejvyššího soudu dnes informovaly Hospodářské noviny.
 Auta na elektrický pohon zřejmě čeká skvělá budoucnost. Alespoň podle většiny automobilek, které se snaží vyvinout vlastní sériově vyráběné modely. Budou příští roky ve znamení prudkého nástupu těchto vozů na české silnice, nebo se tyto modely stanou raritou pro pár vyvolených? Ekolist.cz oslovil odborníky s žádostí o odhad, kolik v ČR bude za pět let jezdit elektromobilů a kolik zde vznikne nabíjecích stanic.
Automobil Prius firmy Toyota bude o něco více hlučný než dosud. Výrobce se rozhodl vybavit ho elektronickým zařízením, které bude vydávat hluboké hučení. Firma obdržela řadu stížností, ve kterých si lidé stěžovali, že hybridní auto neslyší, což je nebezpečné pro chodce. Řidiči si ale budou muset za přídavné hlučítko připlatit, píše deník Herald Tribune
ODS, TOP 09 a Věci Veřejné dnes podepsaly koaliční smlouvu. Největším problém v oblasti životního prostředí je znečištěné ovzduší, zemědělce zase podle smlouvy nejvíce trápí přebujelá administrativa. Přinášíme kapitolu "Životní prostředí, zemědělství a venkov," jak ji na svých stránkách zveřejnila strana ODS.
Zelení se při svém prvním působení v parlamentu stali součástí koaliční vlády. Na starosti v ní měli mimo jiné resort životního prostředí. Politiku ovlivňovali i předkládáním ekologických zákonů. Aktuální volební program zelených pro parlamentní volby je skutečně rozsáhlý. Na osmdesáti stranách textu se z velké části věnuje ekologické tématice. Zahrnuje zelené aspekty dopravy, energetiky, daní, kvality ovzduší, věnuje se zemědělství, ochraně přírody a krajiny. Jak předvolební sliby odpovídají tomu, jak nejprve šest a později jen čtyři zelení poslanci hlasovali o předložených zákonech v poslanecké sněmovně?
Strana zelených kandiduje v parlamentních volbách pod číslem 20. Její rozsáhlý volební program se na osmdesáti stranách věnuje především ekologické politice. Hlavní čtyřlístek ekologických témat se týká přísnějšího zákona o ochraně ovzduší, zvýšení poplatků za zábor půdy, zachování ekologických limitů těžby a zabránění privatizace a tunelování státních lesů. Zelení dále sází na moderní ekonomiku, šetření energiemi, zelená města nebo ekologickou dopravu, ve které se počítá i s cyklisty a pěšími.
Politická strana TOP 09 vyzdvihuje v rámci svého programu pro životní prostředí a zemědělství například prosazování úsporných energetických opatření a získávání energie i z alternativních a jaderných zdrojů. Zaměřit se chce rovněž na vyšší míru třídění odpadů a modernizaci venkova se zapojením ekozemědělství.
„Abychom dokázali odstranit závislost na ropě, musíme vymyslet násilím něco, co bude levnější nežli surovina tekoucí ze země," uvedl ekonom Tomáš Sedláček. „Nějaké rozumné procento ekologických aut na silnicích neuvidíme dříve, než za patnáct až dvacet let," komentoval Radek Špicar ze Škoda Auto. Debaty o alternativních vozech, která se konala po projekci dokumentu Kdo zabil elektromobil? (Who Killed the Electric Car?), se kromě Tomáše Sedláčka a Radka Špicara zúčastnil i Jaromír Vegr ze sdružení Elektromobily a Milan Smrž z Eurosolaru.
Téměř měsíc platí na některých místech v pražských ulicích omezení rychlosti přes den ze 70 km/h na 50 km/h. Důvodem je snížení hluku. Zpomalit na 80 km/h je nutné v noci i na Jižní spojce, kde doposud platila od 23 hodin do 6 hodin rychlost 100 km/h. Padesát kritických míst se současným omezením bylo vytipováno akčním plánem na základě strategické hlukové mapy, zpracované na podnět Ministerstva zdravotnictví ČR. Jaký ale bude dopad na snížení hluku v Praze bude těžké, ne-li nemožné zhodnotit. Výsledky totiž není s čím srovnávat.
Fotograf Martina Sidorják získal za svůj soubor "Cyklistika jako alternativní doprava" cenu Grant Prahy. Tu v rámci soutěže Czech Pess Photo uděluje primátor Prahy na základě doporučení mezinárodní poroty. Výstava 36 fotografií probíhá v Galerii Portheimka.
V současnosti probíhá v Jihomoravském kraji důležitá fáze navrhování Zásad územního rozvoje, které budou sloužit jako základní dokument pro územní plánování celého regionu. Rozhoduje o tom, zda se budou realizovat některé kontroverzní projekty, například R43 přes Brno, odsun Brněnského nádraží či 1000 ha nových průmyslových zón.
23.7.2009 11:30 | KOZÁKOV (Český ráj)/PRAHA
( Ekolist.cz) Spor o vedení rychlostní silnice R35 v úseku mezi Jičínem a Libercem se táhne už víc než pět let. Po průtazích a pod tlakem občanů zveřejnil letos na jaře Liberecký kraj tzv. studii proveditelnosti, v níž jsou hodnoceny tři varianty této silnice. Nejlevnější a zároveň nejšetrnější k životnímu prostředí je podle studie výstavba jižní trasy, jež by obcházela Český ráj z jihu. Tzv. severní trasa, jež by oddělovala dvě části CHKO Český ráj a taky by měla vyšší vliv na zdraví obyvatel, je zase výhodnější z dopravního hlediska. Uvažuje se i o tzv. superseverní variantě obcházející Český ráj ze severu, náklady na její výstavbu jsou ale oproti zbylým dvěma variantám mnohem vyšší. Která z tras se bude stavět, zatím není oficiálně rozhodnuto. Nic na tom nemění ani v pondělí schválená Politka územního rozvoje ČR.
Podle zjištění Centra pro výzkum veřejného mínění (CVVM) roste spokojenost veřejnosti s kvalitou životního prostředí v České republice. V roce 2002 bylo se životním prostředím spokojeno 40 % respondentů, v roce 2009 je spokojeno 58 %. V konkrétních věcech jsou respondenti se stavem nespokojeni.
Včera proběhla poslední schůze šestého funkčního období Senátu. Té příští už se budou účastnit i senátoři, kteří byli zvoleni 24. a 25. října. Naprostá většina z nich zvítězila na kandidátce ČSSD - sociální demokraté získali 23 z 27 možných mandátů. Z oficiálních prezentací vítězných kandidátů všech stran je přitom zřejmé, že životní prostředí jako politické téma není přiliš důležité ani pro jednoho z nich a aspoň trochu podrobněji se mu jich věnuje jen hrstka.
V Královéhradeckém kraji kandiduje do krajského zastupitelstva 14 politických stran a koalic. Společným tématem všech zveřejněných volebních programů je dostavba dálnice D11, rychlostní silnice R35 a R11 a všechny strany se také shodnou na tom, že silnice nižších tříd potřebují více peněz.
V Plzeňském kraji usiluje o hlasy voličů sedmnáct politických stran a koalic. Nejčastěji skloňovaným tématem předvolebních programů kandidujících stran je kvalitní veřejná doprava, odpady a šetrné nakládání s energiemi.
V krajských volbách do Středočeského kraje kandiduje čtrnáct politických stran a koalic. Jedním z mála témat, na kterém se shodují všechny volební programy, je podpora veřejné dopravy, ideálně železniční a s jednotným tarifem pro celý kraj. Společným tématem je také špatný stav silnic, rychlodráha z centra Prahy do Kladna, vodovody a kanalizace nebo regulace výstavby satelitních městeček.
Hluk se postupně stává významným problémem životního prostředí. Plíživě ovlivňuje naše fyzické i duševní zdraví a téměř se před ním nedá utéct ani skrýt. Uši nemůžeme, na rozdíl od očí, zavřít ani při spaní – centrální nervová soustava musí nepřetržitě přijímat a zpracovávat všechny zvukové podněty. Zároveň ubývá tichých míst, protože hluk se zvyšující se dopravní zátěží proniká do stále větší dálky i do vzdálenějších oblastí. Asi nejvýznamnějším a nejrozsáhlejším zdrojem hluku je právě doprava: silniční, železniční a letecká. Bránit se hluku z dopravy však není vůbec nic snadného.
Jízdné za městskou hromadnou dopravu se neustále zvyšuje - od 1. ledna například pražští zastupitelé zvedli cenu za jednu jízdu na 26 Kč a zdražování postihlo i další města. Není ale možné, aby veřejná doprava fungovala pro cestující bezplatně? Podobných pokusů zatím neproběhlo mnoho, jisté zkušenosti s jejím provozováním už dnes ale k dispozici jsou.
V hustě zalidněném Nizozemsku není nouze o vítr, ale o místo. A navíc oproti malým nizozemským domkům a zahradám jsou větrné farmy obrovské. Nová holandská větrná farma proto vzniká daleko v moři a na obzoru bude sotva viditelná, napsala agentura Reuters. Vizuální dopad 60 turbín se tak redukuje v podstatě na nulu, zatímco užitek z větru je naopak větší.
7.6.2007 14:35 | PRAHA
(EkoList)
Automobilová doprava v centru velkých měst je obrovský problém všude ve světě. Zahlcené silnice prodlužují dobu jízdy jak soukromým vozům, tak veřejné dopravě, škodliviny a hluk vyhánějí obyvatele z centrálních oblastí. Proto některé radnice evropských měst přistoupily k regulaci individuální automobilové dopravy, nebo se alespoň snaží vytvořit více atraktivní systém veřejné hromadné dopravy.
|
|
