Senát ve středu 18. ledna vrátil Poslanecké sněmovně novelu zákona o ochraně přírody a krajiny, která upravuje pravidla pro všechny čtyři české národní parky. Dolní komora, která se na plénu, ve výborech, během kulatých stolů a na dalších formálních i neformálních jednáních zabývala normou více než rok, poslala na sklonku loňského roku do Senátu kompromisní znění návrhu zákona ústavní většinou 121 hlasů. Senát jej po zhruba dvoudenním projednávání ve výborech a na plénu nejtěsnější možnou většinou pozměnil do těžko přijatelné podoby.

Na internetu je řada zdrojů, na kterých lze sledovat vývoj produkce elektřiny a její ekologické dopady. Podívejme se, co některé z nich ukazují o vývoji a potenciálu německé Energiewende. Jako první je server Fraunhofer ISE (Energy charts). Ten umožňuje sledovat instalovaný výkon, produkci elektřiny a vývoj jejích cen v Německu. A to od roku 2002, tedy po téměř celou dobu průběhu Energiewende, která začala v roce 2000. Probíhá už tedy šestnáct let a je možné vidět a analyzovat základní trendy.

Západní varianta středočeské dálnice D3 má pro dotčený region v nepřijatelném časovém horizontu a za přemrštěnou cenu několik nejasných přínosů a mnoho jasných nevýhod.

V senátu se bude ve středu projednávat mimo jiné novela plemenářského zákona (senátní tisk č. 35), ve které je i nenápadný paragraf, že „k plemenitbě včel mohou být využívána pouze plemenná včelstva nebo sperma včely medonosné kraňské“. Cokoli zavánějící omezením diverzity je mi vždy podezřelé, tak jsem se trochu pídil po podrobnostech.

V posledních dnech se objevují informace o tom, že v Antarktidě hrozí odlomení velké části jednoho z ledovců. Odlamování ledových ker od čel šelfových ledovců je jedním z hlavních a zároveň běžných procesů, kterým šelfové ledovce v Antarktidě ztrácejí svoji hmotu.

Ministerstvo životního (MŽP) prostředí připravilo Národní akční plán adaptace na změnu klimatu, který předkládá k projednání vládě. Už od první fáze, tedy od ledna 2016, se zaměstnanci Ministerstva zemědělství (MZe) účastnili meziresortních jednání, jejichž cílem bylo najít co nejúčinnější opatření k ochraně před následky sucha. Většinu z přibližně padesáti připomínek, které MZe k materiálu mělo, se ve shodě s MŽP podařilo vyřešit, zůstává pouze 5 rozporů, kdy je postoj MZe a MŽP rozdílný. To je u takto komplexního materiálu pochopitelné. Přesto Hnutí Duha kritizuje Ministerstvo zemědělství a podsouvá mu, že trvá na postupech, které směřují proti přírodě.

Ministr zemědělství Marian Jurečka se veřejně postavil za šetrná, přírodě blízká lesní a vodní opatření v plánu adaptací na změnu klimatu a dal tak za pravdu Hnutí DUHA. Prohlásil: „Aktivity hnutí DUHA, tedy přírodě blízká opatření, zcela podporuji a jsem rád, že společnými silami bojujeme za naši lepší krajinu, vody a lesy“. Ministr to řekl v reakci na kritiku svého úřadu při vládním schvalování adaptačního plánu na změny klimatu. Přečtěte si reakci ministerstva zemědělství.

Západní varianta středočeské dálnice D3 má pro dotčený region v nepřijatelném časovém horizontu a za přemrštěnou cenu několik nejasných přínosů a mnoho jasných nevýhod.

Pokud vás zajímá, jak výběrem jídla ovlivňujeme planetu, v lednu a únoru budete mít unikátní příležitost se dozvědět víc. V rámci online festivalu můžete shlédnout 12 dokumentárních filmů z Francie, Belgie, Itálie, USA, Slovenska a dalších zemí.

Výše uvedené jsem slyšel na vlastní uši z nahrávky, kterou mně kamarád poslal e-mailovou poštou. Vyslovil ji prezident České republiky Miloš Zeman v sobotu 17. prosince 2016 při slavnostním otvírání posledního úseku dálnice D 8 – úseku „Lovosice - Řehlovice“. Neuvedl, že vede přes jedinečnou Chráněnou krajinnou oblast České středohoří, kde zákon výstavbu nových dálnic zakazuje. Neuvedl též, že vede úzkou šíjí mezi čtyřmi velkými sesuvnými územími v délce asi tří kilometrů z kilometrů patnácti, kterými přetíná v rozporu se zákonem i s dobrými mravy chráněnou krajinnou oblast. Pan prezident před početným davem motoristů, zvědavců a papalášů včetně saského premiéra vysvětloval, proč zprovozňovaný poslední úsek dálnice D 8 má zpoždění 15 let a pětinásobné náklady.