Kvůli snaze odvrátit hrozící změny klimatu způsobené skleníkovými plyny, ale i díky úsilí o lepší fyzickou kondici se miliony Britů opřely do pedálů. Nové údaje ukazují, že po desetiletích stále stejného podílu cyklistické dopravy došlo ke skokovému nárůstu obliby kola jako prostředku pro dojíždění do zaměstnání a pro sportovní vyžití především ve velkých městech a na stále přibývajících cyklostezkách, píše deník Independent.

V čtvrtek 20. dubna proběhla v pražských ulicích velká jarní cyklojízda organizovaná projektem Auto*Mat, která měla poukázat na často naprosto nevyhovující podmínky v pražských ulicích. Více než 350 účastníků se snažilo upozornit na hluk a znečištěné ovzduší, ale především také na nedostatek bezpečných míst pro cyklisty. Předmětem kritiky se stal mimo jiné i nedostatečný rozvoj infrastruktury pro cyklisty a chodce v centrální části města a naopak enormní investice do výstavby kapacitních komunikací.

Koncem ledna poslal ministr životního prostředí Libor Ambrozek v souvislosti s tragickou dopravní nehodou cyklisty (a zástupce šéfredaktora tištěného EkoListu) Jana Bouchala dopis primátorovi Prahy Pavlu Bémovi a o týden později i ministru dopravy Milanu Šimonovskému. Dopisy upozorňovaly adresáty na neutěšený stav cyklistické dopravy a vyzývaly je k větší aktivitě při prosazování bezpečné dopravy. Zároveň s prvním dopisem odešel z ministerstva životního prostředí podobně laděný dopis ředitele odboru vnějších vztahů Jakuba Kašpara adresovaný Radovanovi Šteinerovi, pražskému radnímu odpovědnému za dopravu. Jaké jsou jejich reakce?

Andris Piebalgs, evropský komisař pro energetiku, nedávno představil výsledky průzkumu Eurobarometr, zaměřeného na otázky energetiky, spotřeby, obnovitelných zdrojů a podobně. „Vzkaz občanů je jasný. Evropa potřebuje politiku soustředěnou na bezpečnost dodávek, konkurenci a udržitelnost,“ řekl Piebalgs. Průzkumu se zúčastnili i občané nových a kandidátských zemí.

Česko je dnes protkáno stovkami kilometrů cyklotras. Jak to ale vypadá, když se s kolem chcete jít najíst nebo někde přespat?

Ministr životního prostředí Libor Ambrozek se včera dopisem obrátil na pražského primátora Pavla Béma, aby se více věnoval bezpečnosti cyklistické dopravy. „Zasáhla mě tragická smrt jednoho z nejvýraznějších propagátorů městské cyklodopravy Jana Bouchala. Myslím, že bychom se všichni měli snažit tam, kde můžeme, o to, aby k takovým neštěstím už nemuselo docházet,“ vysvětluje svoji pohnutku k napsání dopisu ministr Ambrozek.

První letošní pražská cyklojízda byla věnovaná památce Jana Bouchala. Téměř stovka cyklistů pomalu a nezvykle potichu projela Prahou až na křižovatku ulice Dukelských hrdinů a nábřeží Kapitána Jaroše. Zde, kousek od místa, kde došlo k 6.1. k nehodě, přivázali cyklisté ke sloupu na bílo natřené dětské kolo a nápis: Zde srazilo auto cyklistu.

České Budějovice jsou městem, kde má cyklistika dlouholetou tradici. Z 1,2 miliardového rozpočtu dal loni magistrát na cyklistiku 27 milionů korun. O tom, s čím se město v prosazování cyklistiky jako dopravní alternativy potýká, jsme si povídali s Ivanou Popelovou, náměstkyní primátora Českých Budějovic. Rozhovor se konal u příležitosti konference Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy v Hluboké nad Vltavou, která se konala v polovině září.

Nedávno se v Hluboké nad Vltavou konala konference věnovaná loni schválenému dokumentu Národní strategie rozvoje cyklistické dopravy ČR (Cyklostrategie). Při této příležitosti jsme požádali o rozhovor Jaroslava Martinka z Centra dopravního výzkumu, který od roku 2001 stál za vznikem Cyklostrategie a dnes se aktivně zasazuje o to, aby byla uvedena v život.

Před víc než rokem vláda schválila Národní strategii rozvoje cyklistické dopravy ČR (cyklostrategie). Tomu, co se za rok změnilo, čeho bylo či nebylo dosaženo a jak je cyklostrategie naplňována, se uprostřed září věnovala konference v Hluboké nad Vltavou.