V Británii vyjíždí na koleje první vlak, který může k pohonu využívat biopaliva, jmenuje se „Virgin Voyager“ (Neposkvrněný cestovatel). Jeho provozovatel tak chce učinit železniční dopravu ještě šetrnější k životnímu prostředí, píše internetové zpravodajství BBC.

Biopotraviny dopravované do Británie letadlem by mohly přijít o právo používat označení bio. Toto opatření zvažuje britská organizace Soil Association kvůli obavám, že dovoz biopotravin zvyšuje objem letecké dopravy a emisí skleníkových plynů, napsal deník Guardian.

Každý rok na začátku léta zaplaví britské rodiny letiště. Nejnovější výzkumy ale ukazují, že se tento trend začíná měnit. Rekreanti stále více jezdí na prázdniny autem, a to kvůli dopadu letecké dopravy na životní prostředí, napsal deník Independent.

V srpnu jste v článku Magistrála – nad míru hlučný soused mohli číst o žalobě na magistrát, kterou podali majitelé bytů podél ulice 5. května v pražské Michli. Důvodem žaloby byl hluk z dopravy, který podle žaloby dlouhodobě překračuje povolené hygienické limity hluku. Soud dnes uznal, že v dané oblasti jsou hlukové limity skutečně překračovány, žalobu však zamítl. Podle soudu není pražský magistrát z objektivních příčin schopen v přiměřené době hlukové zatížení odstranit.

Rostoucí počet aut v zastavěných oblastech zvyšuje riziko bleskových povodní, napsal deník Independent. Souvislost mezi přibývajícími auty a přibývajícími povodněmi nemusí být každému na první pohled zřejmá, avšak jasně vyplývá z diagramů zprávy nazvané Životní prostředí ve městě, kterou tento týden zveřejnila britská Královská komise pro znečištění životního prostředí.

Cyklistika je propagována jako doprava šetrná k životnímu prostředí. Lokální politici, silničáři i správy chráněných území hrdě představují milionové investice do nových cyklostezek. Často přitom jde o několik metrů široké a rovné "cyklodálnice". Ve jménu cyklistů i životního prostředí se asfaltují a rozšiřují cesty s původně přírodním povrchem, budují se i zcela nové, dokonale hladké, přímé koridory. U mnoha cyklistů však asfaltový koberec vzbuzuje rozpaky. Vyjeli si do přírody a chtějí vidět přírodu, ne silnici.

Lidem, kteří bydlí ve velkém městě, se více vyplatí si auto půjčovat, než si kupovat vlastní. Podle odborníků se totiž automobil, který ujede ročně méně než 15 000 kilometrů, svému majiteli prodraží více, než kdyby si na potřebné jízdy půjčil vůz od car-sharingové společnosti. Ve velkých městech v Německu, Švýcarsku nebo Belgii společné používání aut funguje řadu let a účastní se ho desítky tisíc lidí.

Česká republika má poprvé ve své historii vládu, ve které jsou zástupci Strany zelených (SZ). Kabinet Mirka Topolánka (ODS), v němž kromě jeho strany a zelených zasedají i lidovci, dnes večer dostal důvěru sněmovny. K čemu se vláda se zastoupením zelených zavázala v oblasti životního prostředí? Ve vládním prohlášení se prakticky nemluví o ochraně přírody nebo o krajině. Naopak zřetelný otisk zelených nesou pasáže o dopravě a energetice.

V pátek 12.1.2007 večer vyjelo několik desítek cyklistů od kanceláře občanského sdružení Oživení ve Sněmovní ulici směrem k nábřeží kapitána Jaroše. Šlo o smuteční cyklojízdu, která jela po stejné trase, po které pravidelně jezdil na kole Jan Bouchal a kterého na křižovatce nábřeží kapitána Jaroše a Dukelských hrdinů před rokem srazilo auto.

Bydlet na venkově znamená pro mnoho ekologicky smýšlejících lidí nutnost používat auto. Spojení hromadnou dopravou jsou přizpůsobena dojíždění do práce, směřují jen do tzv. přirozených center, intervaly mezi spoji jsou dlouhé. Mají dnes lidé k dispozici alternativu k autu na fosilní paliva, která by byla finančně dostupná? Mohl by jí být elektromobil?