Reakce na článek „Výše mýtného pro autobusy se možná bude řídit jen množstvím emisí“ z 27.6.2011

Vážený pane primátore, vážení radní a zastupitelé města Brna,

Z oficiálních dokumentů je zřejmé, že má dojít k navýšení cen jízdného městské hromadné dopravy v Brně platnému od 1.1.2012. Návrh pracuje se dvěma variantami, přičemž každá z nich znamená u předplatných jízdenek měsíčních zdražení na úroveň hlavního města Prahy. Předpokládaná změna výnosů v roce 2012 oproti roku 2011 je pak 63 mil. Kč.

Česká média jsou v posledním roce plná bílých nosorožců – kromě kauzy skomírajícího umělého chovu severní (súdánsko-konžské) formy ve Dvoře Králové nad Labem a pokusu o její záchranu transferem posledních kusů do Keni je to především nevídaně zpopularizovaná práce dokazující, že severní forma je zcela samostatný druh, tedy šestý recentní nosorožec (viz Jak to, že je ve 21. století možné objevit šestého nosorožce světa?). Škrtnutím pera (na němž se podílel i český zoolog Jan Robovský) tedy vznikl kriticky ohrožený a v dohledné době pravděpodobně vymřelý druh savce.

Dětem Země se 1. června 2011 podařil kuriózní kousek. Během jednoho dne vydal stejný senát Nejvyššího správního soudu v Brně tři různé rozsudky o jejich kasačních stížnostech, které se týkaly stavebních povolení pro dálnici D8 v CHKO České středohoří.

Rozhodnutí Nejvyššího soudu ohledně obtěžování obyvatel Prahy, žijících kolem magistrály, hlukem, resp. následná opatření, jež z tohoto rozhodnutí vyplývají, spadají jednoznačně do kompetence Magistrátu Hlavního města Prahy. MČ Praha 4 stojí v této problematice takříkajíc stranou, neboť nemá kompetence jakkoli provoz na ulici 5. května ovlivnit. Tato komunikace spadá pod Magistrát Hlavního města Prahy.

Ačkoli pražskou severojižní magistrálu na mapě dálnic České republiky nenajdeme, patří jí v žebříčku nejvytíženějších silnic v zemi hned druhé místo. Dopravní výzkumy ukazují, že po magistrále projíždí v nevytíženějším úseku denně průměrně více jak 100 000 aut. Tento jednoduchý údaj bez bližšího vysvětlení ale zároveň vede k chybnému pochopení efektu magistrály v centru. Přibližme si čtyři nejrozšířenější mýty o povaze severojižní magistrály.

Ulice 5.května je součástí Severojižní magistrály, která je zásadní komunikací dopravního systému Hlavního města Prahy a jistě je ve veřejném zájmu ji provozovat. Potřeba široké komunikace v důsledku všeobecného rozvoje automobilové dopravy v polovině 20.století vyústila v realizaci víceproudé spojnice severního a jižního okraje Prahy, v centru města v místech kopírujících bývalé městské hradby.

Hluk, který je chápán jako každý nechtěný zvuk, který nás obtěžuje či ruší a který má škodlivé účinky na lidské zdraví, se stal nedílnou součástí našeho moderního života. Z hlediska vlivů na člověka lze pak jeho účinky rozdělit na obtěžující a škodlivé. Zatímco účinky obtěžující jsou velmi subjektivní a záleží na zdravotních dispozicích i momentální náladě jedince, účinky škodlivé, ke kterým dochází při překročení přípustné hladiny hluku, mohou vyvolat i trvalé změny sluchového ústrojí.

Jako občané České republiky se cítíme být znepokojeni faktem, že zastupitelstvo Plzeňského kraje, přijalo návrh zákona O Národním parku Šumava a o změně zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny, ve znění pozdějších předpisů.

V listopadu 2010 vstoupil v platnost Metodický návod Ministerstva zdravotnictví ze dne 1.11.2010 pro hodnocení hluku v chráněném venkovním prostoru staveb.