Zprávy / Doprava
 Automobilka Ford představila vůbec první studii hybridního elektromobilu, který je zcela nezávislý na nabíjecí síti. Podle inženýrů kombinuje nejlepší vlastnosti nabíjecího systému ze sítě a speciálních solárních panelů. Ty využívají speciální zvětšovací skla koncentrující sluneční svit, jejichž princip se původně osvědčil na majácích. 
 Na počátku října byl na dálnici D1 na Pelhřimovsku nalezen mrtvý rys. Případ znovu otevírá otázku, jak při stavbě a rekonstrukcích silnic pamatovat na zvířata, která potřebují procházet krajinou.
 Pomelo je pozoruhodný plod. Je to největší citrus, plody mají okolo jednoho až dvou kilogramů, ale mohou vážit i pět. Vědci z německých univerzit ve Freiburgu a Cáchách se ale zaměřili na jinou podivuhodnou vlastnost pomela. Plody jsou schopné odolat nárazu z výšky deseti metrů. Tato vlastnost vědce inspirovala při vývoji nového houževnatého hliníku, o který by mohl mít zájem hlavně automobilový průmysl.
 Evropa se dohodla na snižování spotřeby osobních aut, podle aktivistů ale namísto ochrany životního prostředí zvítězila silná loby německého průmyslu. Té se podařilo oslabit dohodu z června tohoto roku a nakonec vyjednala měkčí limity pro emise.
 Nastávající vládu zřejmě bude sestavovat koalice ČSSD, hnutí ANO a KDU-ČSL. Na čem se shodují programy těchto tří stran v oblasti životního prostředí? Koalice bude zřejmě pozitivně naladěná rozvoji jaderné energetiky a velmi umírněné podpoře obnovitelných zdrojů. Program Zelená úsporám by se mohl rozjet více, v krajině by se měla lépe zachycovat voda a zelenou dostanou české potraviny.
 Stát by měl každoročně podpořil investice do modernizace budov 12 miliardami korun, což podle ekonomů vyvolá jednoprocentní plus pro HDP každý rok. Energeticky šetrné budovy tak mají lepší přínos pro ekonomiku, než vysoce riskantní mnohasetmiliardová investice do dalších reaktorů v Temelíně, říká Strana zelených. Na anketu odpovídal Ondřej Mirovský, energetický expert Strany zelených.
 Evropa potřebuje jednotná pravidla pro rozvoj alternativních paliv v dopravě. Podobně jako u nabíječek do mobilních telefonů navrhuje Evropská komise zavést jednotné normy pro čerpací stanice, které nabízejí zemní plyn, nebo dobíjecí stanice pro elektromobily. Plán je součástí širší politiky snižování emisí skleníkových plynů.
Národní socialisté - levice 21. století jsou naprosto proti těžbě břidlicových plynů, protože zatěžuje naše životní prostředí. U dostavby Temelína jasné slovo nedávají. LEV 21 chce, aby se do roku 2020 snížila spotřeba energie o 20 %, a zavést standardy pro energetickou účinnost spotřebičů, budov a vozidel (což vesměs už zavedla unijní legislativa). Národní socialisté také chtějí do roku 2020 alespoň 20 % energie v České republice z obnovitelných zdrojů. Za LEV 21 odpovídal Tomáš Sazima.
 Koruna Česká chce českou energetiku postavit na jádru, kterého máme dostatek. A to včetně lokálních reaktorů určených pro vytápění měst. Těžba břidlicových plynů je pro nerozhodnutá, dokud nebude známo, jaké jsou jejich zásoby a jaké by byly dopady na životní prostředí. Stát by měl pomoci těm, kteří si postavili domy v záplavových oblastech, a to buď výkupem jejich stávajícího pozemku, nebo prodejem nového. Na anketu Ekolistu odpovídal místopředseda strany Radim Špaček.
Odmítáme proto přijmout jakékoliv další závazky k navýšení podílu výroby elektrické energie z obnovitelných zdrojů, stojí v programu ODS. Občanští demokraté jsou pro dostavbu Temelína a Dukovan. Pokud dojde k těžbě břidlicových plynů, musí dojít k dohodě mezi občany a státem. Občané v takovém případě nemají být vystaveni nátlaku těžařů. Stát má dohlížet na kvalitu potravin a zajistit potravinovou soběstačnost. Občanští demokraté chtějí ministerstvo životního prostředí sloučit se zemědělstvím a regionálním rozvojem. Za ODS zodpověděl volební anketu zástupce vedoucího mediální sekce Jiří Sochor.
Politické hnutí ANO je pro efektivní podporu obnovitelných zdrojů energie. Odmítá těžbu břidlicových plynů metodou frakování, hrozí-li kontaminace podzemních vod. Z Šumavy by se podle hnutí člověk vyhánět neměl. Mělo by se pouze zajistit, aby svým pobytem a činností neškodil v nejcennějších rašeliništích, prameništích a přirozených lesích.
Protipovodňová opatření jsou podle KSČM důležitá, strana chce upozorňovat i na opačný extrém - dlouhodobá sucha a nedostatek vody. Dostavbu Temelína komunisté podpoří, za to zásoby břidlicových plynů chtějí zachovat našim vnukům a pravnukům. Autorkou odpovědí je kandidátka KSČM ve volbách do Poslanecké sněmovny v Moravskoslezském kraji a současně stínová ministryně pro rezort životního prostředí Kateřina Konečná.
 Včelám nevoní výfukové plyny ze spalování nafty. Kvůli nim nedokáží „vyčenichat“ květy. Podle britského výzkumného týmu totiž spalování nafty mění přirozenou vůni květin a opylovači je pak nedokáží najít.
Co se týče směřování Národního parku Šumava, chtějí se Zemanovci inspirovat praxí sousedního bavorského národního parku. V energetice jsou pro to, aby ČEZ zlevnil energii koncovým spotřebitelům, kteří pak budou více konkurenceschopní a budou odvádět státu vyšší daně. Stát by měl podporovat fotovoltaiku, jen pokud je umístěna na rodinných domech. Za Stranu Práv Občanů Zemanovci Ekolistu.cz odpovídal Petr Stehlík, předseda stranické komise pro životní prostředí.
Hnutí Úsvit přímé demokracie slibuje energeticky soběstačnou Českou republiku od státu, přes regiony, obce až po domácnosti. Podle Úsvitu tak hnutí říká: lidé mějte raději elektřinu zadarmo svoji. Naopak je potřeba revidovat program Zelená úsporám, protože v mnoha případech přinesl často nezvratné škody - a to v případě masivních výměn oken na historických budovách. Na anketu odpovídal člen výkonné rady Jaroslav Novák Večerníček.
 Na místě, kde před lety zahynul propagátor městské cyklistiky a redaktor Ekolistu Jan Bouchal, byl v pondělí odhalen pomník. Je věnovaný nejen jemu, ale všem cyklistům, kteří zahynuli na silnicích hlavního města. Po sedmi letech se díky veřejné sbírce a dobrovolné práci podařilo nenápadný "městský šperk" instalovat.
 Česká pošta je zatím jediným státním podnikem, který provozuje velký počet vozidel na stlačený zemní plyn ( CNG). V současné době má ve svém vozovém parku 482 CNG vozidel. V nejbližší době přibude dalších 10 nákladních vozidel a 200 osobních a užitkových vozidel na zemní plyn.
 Od 80. let minulého století klesají počty losů žijících v naší krajině. Tento chráněný druh pomalu vymírá kvůli pytlákům, legálnímu odstřelu v Dolním Rakousku, úbytku biotopů a také kvůli střetům s auty a vlaky. V roce 2010 byl připraven Záchranný program losa evropského v České republice. Vědci ve spolupráci s ochranářskou organizací Česká krajina chtějí uvést některé body programu do praxe.
 Přiměřený pohyb prospívá zdraví, to je poměrně známá věc. Podle britských vědců ale chození pěšky nebo používání veřejné dopravy, vedle pozitivního dopadu na životní prostředí, podstatně snižuje míru onemocnění civilizačními chorobami, jako je cukrovka nebo vysoký tlak.
 I v české kotlině najdeme mezi školáky děti, které nikdy nešly bosy v trávě, nesbíraly lesní plody, nelezly po stromě nebo nepozorovaly hvězdy. Pobyt venku ustupuje virtuální realitě a děti tak tráví stále více času mezi čtyřmi stěnami, často v sedě u televizních nebo počítačových obrazovek a mobilních telefonů. Děti v tom ale nejsou samy, podobně se chovají i dospělí.
 Vědci z kanadské univerzity Laval přišli na vysoce účinný postup, jak z oxidu uhličitého vyrábět metanol. Ten se dá využít jako nízkoemisní palivo pro automobily. Výsledky zkoumání zveřejnil kanadský tým v aktuálním vydání časopisu Journal of the American Chemical Society.
Automobil při cestě do zaměstnaní používá stále více obyvatel České republiky. Podle průzkumu společnosti KPMG je jich už 40 procent. Přitom před deseti lety jich bylo o 12 procent méně. Veřejná doprava se v aktuálním průzkumu umístila až na druhém místě, zatímco pěšky chodí víc lidí, než kolik jich dojíždí na kole.
 Obyvatelé České republiky jsou spokojeni se stavem prostředí, ve kterém žijí. Alespoň tak to vychází podle výzkumu veřejného mínění, který v květnu uspořádalo Centrum pro výzkum veřejného mínění. Podle něj spokojenost Čechů a Moravanů od roku 2007 vykazuje stabilní hodnoty.
 Znečištěné městské ovzduší poškozuje zdraví obyvatel ve všech zemích světa. Podle Světové zdravotnické organizace (WHO) pouhá dvě procenta městských obyvatel žijí v prostředí s přijatelným množstvím malých prachových částic. Mezi opatřeními, která dokážou znečištění snížit, je nejen přemísťování špinavých provozů, omezování automobilové dopravy nebo efektivnější veřejné cestování, ale i podpora cyklistiky. Uvedli to účastníci na konferenci Green Week, která se minulý týden konala v Bruselu.
 Koupili jste si krásné nové tenisky na léto? Pak si představte, že výroba jednoho páru módní sportovní obuvi obohatí atmosféru o patnáct kilogramů emisí oxidu uhličitého. Tedy stejné množství jako stowattová žárovka, kterou necháte svítit celý týden dnem i nocí. Tvrdí to výzkum vědců z amerického Massachusetts Institute of Technology (MIT).
PR článek
19.5.2013 09:27
Dopravní federace vznikla v roce 2006 jako sdružení ekologických organizací s cílem prosazovat moderní koncepci dopravy. Členy federace jsou Ekologický právní servis, Hnutí DUHA, Oživení, Děti Země a Centrum pro dopravu a energetiku. Zaměřujeme se zejména na opatření s celostátním dopadem, jako je podoba mýtného systému pro silniční nákladní dopravu či způsob, jakým stát plánuje dopravní infrastrukturu a utrácí za její výstavbu. Jsme členem evropské organizace Transport&Environment.
 Obyvatelé hlavního města se učí používat kolo jako běžný dopravní prostředek, počet pravidelných jezdců se za poslední dva roky zdvojnásobil. Alespoň jednou v roce 2012 sedla na kolo na území hlavního města v roce plná polovina Pražanů. Stále jim ale chybí bezpečné cesty a možnost parkovat. Vyplývá to z výzkumu agentury GfK, který byl připravený pro pražský magistrát.
 Vrak mercedesu měl na ukazateli ujetých kilometrů číslo 159 768 kilometrů. Chlapíci z lisabonského cykloshopu Rcicla Bicletas si řekli, že by mohl ujet ještě jednou tolik. Ale jako kolo. Kolo s karmou auta.
 Evropa zkouší nový dopravní experiment: cyklodálnice. Na rozdíl od klasické cyklostezky jsou vedeny co nejvíce přímo, jsou osvětlené a jsou dostatečně široké, takže na nich lze jezdit vysokou průměrnou rychlostí. A města se o ně starají jako o klasické silnice pro auta: v zimě z nich odklízí sníh. Snahou je co nejvíce zpříjemnit a zrychlit dopravu na kole.
 Až dosud byly arktické vody přístupné jen speciálně upraveným ledoborcům. V polovině století by ale Arktidou mohly proplouvat i obyčejné lodě. Z ekonomického hlediska je to vzrušující příležitost. Z pohledu bezpečnosti a ochrany životního prostředí Arktidy to budí obavy. Každoroční tání ledu však podle vědců nasvědčuje tomu, že ledová pokrývka severu bude tak tenká, že dnes běžný ledoborec si bude moci pohodlně zkrátit cestu přímo přes Severní pól.
|
17. června 2026 (středa) 16:00 - 18:00
Zvířata na statku
(Dílny a workshopy, Exkurze a vycházky, Praha 10 )
|
