Ke zprávě Gabčíkovo: patálie bez konce vydáváme tuto doplňující zprávu, obsahující přehled historie projektu, mapku původního projektu a základní parametry přehrady v Gabčíkovu.

Soustava vodních děl Gabčíkovo-Nagymaros (SVD G-N) vešla ve všeobecnou známost nejen jako obří, sporné a finančně náročné dědictví socialismu. Stala se rovněž synonymem maďarsko-slovenské rozepře, která v různých modifikacích nepřestává zaměstnávat nacionalisty z obou stran hranic. Na začátku přitom stál optimistický plán mezinárodní spolupráce při protipovodňové ochraně. V roce 1989, kdy bylo na slovenském území hotových 90 % prací, však Maďarsko stavební práce pozastavilo a roku 1992 se pokusilo smlouvu vypovědět. Vedly jej k tomu obavy z možných ekologických dopadů – jedná se totiž o oblast s velkými zásobami pitné vody a vzácnými ekosystémy. Kvůli tomu ostatně proti výstavbě vodního díla protestovali i mnozí milovníci přírody a vědci z dalších zemí včetně Slovenska. Jak vlastně celý spor probíhal a jaká je situace s dokončením soustavy Gabčíkovo-Nagymaros dnes?

Včera proběhla poslední schůze šestého funkčního období Senátu. Té příští už se budou účastnit i senátoři, kteří byli zvoleni 24. a 25. října. Naprostá většina z nich zvítězila na kandidátce ČSSD - sociální demokraté získali 23 z 27 možných mandátů. Z oficiálních prezentací vítězných kandidátů všech stran je přitom zřejmé, že životní prostředí jako politické téma není přiliš důležité ani pro jednoho z nich a aspoň trochu podrobněji se mu jich věnuje jen hrstka.

Nadace Vodafone ČR dnes vyhlásila výsledky prvního ročníku projektu Rok jinak. Ten umožní pěti lidem z komerční sféry a státní správy jeden rok pracovat pro vybranou neziskovou organizaci s tím, že jejich výplatu uhradí Nadace Vodafone. Díky penězům telefonního operátora se příští rok, kromě jiných oblastí, dočkají rozvoje přírodě blízké cyklostezky v českých lesích, nebo oblast Českého Švýcarska, kde by se měla rozvíjet k přírodě šetrná turistika.

V televizní reklamě se za jedoucím autem hrne zelený koberec trávy a květin a podmanivý hlas slibuje, že v budoucnu nebudou vozidla na Zemi zanechávat žádné stopy. Automobilka tak láká zákazníky na ekologické kvality svého modelu, který slibuje nízké emise a tím také nižší příspěvek ke klimatickým změnám. Pokud se mluví o neekologičnosti automobilové dopravy, téměř vždy se týká provozu aut a emisí skleníkových plynů, které vznikají při spalování nafty nebo benzínu během jízdy. Další spotřeba energie a tím i produkce skleníkových plynů je ale navázaná na výrobu auta, těžbu surovin, zpracování ropy nebo likvidaci nepojízdného vraku. Při čem vzniká víc škodlivin?

V Olomouckém kraji o hlasy voličů v krajských volbách bojuje 15 stran a politických uskupení. Zveřejněné programy slibují například zastavení projektu výstavby kanálu Dunaj-Odra-Labe, výstavba tunelu pod Červenohorským sedlem nebo rozvoj vojenských újezdu na území kraje.

V Moravskoslezském kraji usiluje o hlasy voličů 15 stran, volební program nabízí na webu voličům 8 z nich. Kromě tradiční dopravy je v kraji důležitým předvolebním tématem znečištěné ovzduší, dále se strany se věnují mj. nakládání s odpady, vodě a vodním tokům, ochraně přírody a energetice.

Na Vysočině se o hlasy voličů v krajských volbách uchází 14 politických stran a koalic. Podle zveřejněných volebních programů se obyvatelé Vysočiny mohou dočkat například odvážného rozvoje jaderné elektrárny Dukovany, domácí kompostování nebo veřejné dobíjecí stanice pro elektromobily.

Do zastupitelstva Zlínského kraje by se rádo dostalo 13 stran a koalic, přičemž podrobnější program nabízí na webu 7 z nich. Ústředním tématem volebních programů v oblasti životního prostředí je připojení Zlínského kraje na dálniční síť a dopravní témata vůbec, některé strany se poměrně podrobně zabývají nakládáním s odpady, zemědělstvím a lesnictvím.

V Královéhradeckém kraji kandiduje do krajského zastupitelstva 14 politických stran a koalic. Společným tématem všech zveřejněných volebních programů je dostavba dálnice D11, rychlostní silnice R35 a R11 a všechny strany se také shodnou na tom, že silnice nižších tříd potřebují více peněz.

V Jihomoravském kraji kandiduje do krajského zastupitelstva 18 stran, ovšem většina z nich se rozhodla alespoň na webu voliče svým programem neobtěžovat. Ostatní strany se ve svých programech zaměřují na různé aspekty vody a nakládání s ní, od zadržení vody v krajině přes její čistotu až po povodně a naopak hrozící sucha, dále tradičně na dopravu, nakládání s odpady a zemědělství.

Ve volbách do zastupitelstva Pardubického kraje kandiduje šestnáct politických stran a koalic. Opakovanými tématy v předvolebních tématech je výstavba silnice R35, nebo lepší recyklace odpadů, zatímco tématu spalovny nebezpečných odpadů v Pardubicích věnovali prostor ve svých předvolebních programech jen dvě strany.

V Libereckém kraji bojuje o hlasy voličů třináct stran a volebních koalic. V otázce politiky životního prostředí se ale jednotlivé volební programy příliš nesetkávají, každá ze stran vidí problémy a nabízí řešení v jiné oblasti. Přesto se ale střetávají například v otázce obnovitelných zdrojů energie nebo rozvoje venkova.

V Jihočeském kraji kandiduje v krajských volbách třináct stran a koalic. Tématem, které vyvolává největší zájem volebních programů, je dostavba dalších dvou bloků jaderné elektrárny Temelín a také větší otevření Šumavy lidem.

V Plzeňském kraji usiluje o hlasy voličů sedmnáct politických stran a koalic. Nejčastěji skloňovaným tématem předvolebních programů kandidujících stran je kvalitní veřejná doprava, odpady a šetrné nakládání s energiemi.

V Ústeckém kraji se o přízeň voličů uchází sedmnáct politických stran a koalic. Všechny kandidující strany se přitom shodují na zachování limitů těžby hnědého uhlí a revitalizaci krajiny poničené dolováním v povrchových dolech.

V krajských volbách do Středočeského kraje kandiduje čtrnáct politických stran a koalic. Jedním z mála témat, na kterém se shodují všechny volební programy, je podpora veřejné dopravy, ideálně železniční a s jednotným tarifem pro celý kraj. Společným tématem je také špatný stav silnic, rychlodráha z centra Prahy do Kladna, vodovody a kanalizace nebo regulace výstavby satelitních městeček.

Čerstvě navržený celoroční zákaz jízd kamionů o víkendech nestačí k tomu, aby na českých silnicích jezdilo méně kamionů. Nákladní dopravu ze silnic na železnici by měla přesunout veřejná logistická centra, kde by se zboží překládalo z automobilů na vagóny. Podle poslankyně Věry Jakubkové (Strana zelených) sice budování překladišť slibuje vládní prohlášení i předvolební program Zelených, ministerstvo dopravy ani koalice v této věci nic nedělá. Proto chce poslankyně do konce září předložit vlastní návrh.

PRAHA/VARŠAVA - Proslulý floridský park Everglades má být obnoven. V současnosti zbývá z kdysi slavných bažin pouze zhruba polovina, část byla vysušena a změněna v pole. To však ohrožuje nejen floridskou přírodu, ale ve svých důsledcích také místní ekonomiku, píše Gazeta Wyborcza.

Ekolist.cz včera přinesl zprávu ČTK o výsledcích práce komise pro posouzení variant okruhu kolem Prahy na severozápadě. Náměstek ministra dopravy Jiří Hodač v ní mimo jiné uvádí, že "se o severní variantě přestalo uvažovat také proto, že ji zamítl Úřad pro jadernou bezpečnost". Dálnice by podle Hodače "vedla v ochranném pásmu kolem jaderného reaktoru v Řeži u Prahy". Státní úřad pro jadernou bezpečnost i Ústav jaderného výzkumu, ve kterém se nachází zmiňovaný reaktor, dnes Hodačovo tvrzení popřely.

Britský letoun poháněný sluneční energií dosáhl neoficiálního rekordu v délce letu stroje bez posádky. Zephyr-6 kroužil nad zemským povrchem tři dny, v noci ho poháněla energie z baterií, které solární panely dobily přes den. Rekord padl během předváděcího letu pro americkou armádu, která hledá pozorovací bezpilotní stroj pro podporu svých jednotek v poli, píše internetové zpravodajství BBC.

Snížení emisí skleníkových plynů také může snížit ztráty životů, protože konvoje s pohonnými hmotami jsou dobrým cílem nepřátelské palby. Na vzdálených bojištích v Iráku nebo v Afghánistánu, ale i ve výcvikových táborech doma, se americká armáda rozhodla omezovat spotřebu fosilních paliv. Aby se její operace mohly stát ekologicky udržitelnými, píše agentura Reuters.

Ve středu navštívil premiér Mirek Topolánek ministerstvo životního prostředí. V rámci svých návštěv vládních úřadů se setkal Martinem Bursíkem, aby společně zhodnotili, jaký je stav rezortu v polovině volebního období současné koalice. „Dnešní setkání nemělo za cíl něco projednat, ale zhodnotit, co se nám dosud podařilo, udělat si určitý mezisoučet,“ shrnul důvody návštěvy Mirek Topolánek.

Poptávka po vhodné půdě, na které se dají pěstovat potraviny, biopaliva nebo dřevo, překračuje výměru, která je v současnosti na Zemi k dispozici. Z toho důvodu hrozí zničení lesním porostům na celém světě. Podle organizace Rights and Resources Initiative (RRI) jen polovinu nové půdy, kterou budou chtít lidé do roku 2030 využívat, je možné získat bez zásahů do tropických pralesů, píše internetové zpravodajství BBC.

„Beton je co do objemu druhým nejpoužívanějším přírodním zdrojem - hned po vodě,“ řekl na tiskové konferenci Roland van Wijnen, předseda představenstva společnosti Holcim Česko. Společnost patří k velkým dodavatelům cementu a stavebních materiálu v Česku. Firma ve čtvrtek představila svou Zprávu o trvale udržitelném rozvoji.

Majitelé devíti milionů automobilů, tedy téměř poloviny všech vozů na britských ostrovech, budou mít hlouběji do kapsy. Důvodem je vládní plán na zvýšení daní za používání ekologicky nešetrných aut, píše agentura Reuters.

„Ještě loni bychom jásali nad tím, jak biopaliva ´jedou´, letos je to téměř naopak,“ řekl Martin Mařík z Hospodářských novin na úvod konference Biopaliva v dopravě. Kromě Martina Maříka, který konferenci moderoval, se konference zúčastnili zástupci ministerstev životního prostředí, zemědělství a financí, zástupci chemického a automobilového průmyslu nebo výrobci biopaliv. Konferenci, která se konala v půli června, pořádala společnost BID services.

Klimatické změny mohou snížit produkci kukuřice v Jižní Africe během patnácti až dvaceti let až o pětinu. Důvodem jsou velká sucha, která sužují západ zěmě, zatímco východní oblasti jsou vystaveny častějším bouřím. Na zasedání nejbohatších států světa G8 to prohlásil jihoafrický ministr životního prostředí, píše agentura Reuters.

Ministerstvo pro místní rozvoj (MMR) v současné době připravuje návrh Politiky územního rozvoje České republiky 2008 (PÚR ČR 2008). Její návrh se nelíbí řadě nevládních ekologických organizací, ministerstvo je však přesvědčeno, že spory vyplývají z nepochopení smyslu dokumentu.

Poté, co byl jeho návrh na poplatky za přetížení silnic odmítnut, se starosta New Yorku Michael Bloomberg vrací s projektem, který je sice zdrženlivější, ale přesto poutavý. Má v plánu vymezit sedmimílovou trasu přímo středem Manhattanu a přenechat ji, třebaže jen na krátkou chvíli, chodcům, píše deník Guardian.